El Comité Popular del barrio de Hoan Kiem acaba de informar sobre el Proyecto de Diseño Urbano para el área del arco del puente Phung Hung.
El área de estudio de diseño tiene su punto de partida en el cruce de la calle Tran Nhat Duat y la calle Gam Cau. El punto final en el cruce de las calles Phung Hung, Tran Phu y Ly Nam De.
La superficie del terreno para elaborar el proyecto de diseño urbano es de aproximadamente 8,7 hectáreas. La longitud total de las líneas es de aproximadamente 1,7 km.
Según el contenido del proyecto, la calle abovedada del puente ferroviario de Phung Hung, después de ser perforada, se dividirá en 5 tramos y orientará las subzonas funcionales (espacio de artesanía, pueblos artesanales; espacio cultural y artístico comunitario; espacio cultural culinario; mercado tradicional; dirección para la formación de un parque público combinado con la preservación arquitectónica de la estación de Long Bien).
Según el Comité Popular del barrio de Hoan Kiem, las calles Gam Cau y Phung Hung son una de las calles ubicadas en el área occidental y también la calle final del casco antiguo de Hanoi.
La calle crea un eje paisajístico único que corre a lo largo de la pared del sistema de puentes elevados de ferrocarril construido por los franceses a principios de la década de 1900.
La calle crea una apariencia arquitectónica única con la conexión entre el casco antiguo de Hanoi y el antiguo barrio más tarde construido y planificado por los franceses. Al mismo tiempo, tiene un papel de conexión importante desde el área al comienzo del puente Long Bien (Estación de Long Bien) conectando con el área norte a través del puente Long Bien.
El espacio arquitectónico de la línea tiene una característica destacada con un sistema de arcos de puentes que consta de 131 arcos de puentes de piedra construidos durante la época colonial francesa. Estos arcos de puentes no son solo obras de infraestructura técnica ferroviaria, sino también un "patrimonio vivo", creando una banda de separación suave entre las áreas residenciales.
El diseño urbano separado del área del arco del puente Phùng Hưng contribuirá significativamente al éxito del proyecto de reutilización del espacio de 131 arcos del puente según la arquitectura original en un espacio cultural - comercial - turístico, creando una conexión espacial a ambos lados del arco del puente y las casas adosadas existentes, formando un conjunto unificado en estilo y naturaleza.
Se espera que el proyecto de diseño urbano se complete en agosto de 2026 y se implemente el proyecto de acuerdo con las regulaciones vigentes.
El viaducto ferroviario desde la estación de Hanoi a través de la calle Phung Hung hasta la estación de Long Bien tiene más de 1,7 km de largo y fue construido por los franceses en el período 1900-1902.
Esta es una prueba del proceso de modernización urbana de Hanoi en la etapa de transición, que radica en la intersección única entre la historia, la arquitectura, la cultura y el espacio de desarrollo urbano.
Los arcos del puente están construidos con piedra maciza sólida con arcos enrollables de estilo europeo, que se extienden a lo largo de las calles (Phung Hung, Gam Cau...) desempeñando el papel de "muro patrimonial" que da forma a la apariencia característica de la zona norte del Casco Antiguo.
El tramo desde la estación de Hanoi hasta la calle Cua Dong está especialmente construido. El tramo restante hasta la estación de Long Bien tiene casi 850 m de largo, incluyendo arcos enrollables de piedra sólidos, de 2,6 m a 4,9 m de altura. Del total de 131 arcos de puentes actuales, 6 arcos están destinados al tráfico, 97 arcos están construidos con dos capas de muros, 21 arcos están construidos con cuatro capas de muros y 7 arcos originales debajo del área de la estación de Long Bien.
