Muchos elementos aceleran hacia la meta
El 8 de junio, los registros de los periodistas en la carretera provincial 156 mostraron que muchos elementos pertenecientes al Proyecto del puente fronterizo sobre el río Rojo y la infraestructura de conexión se están concentrando en la construcción.
Este es un proyecto clave de la provincia de Lao Cai con una inversión total de 1,490 mil millones de VND. Entre ellos, el componente 1 incluye la construcción de un puente fronterizo sobre el río Rojo, la mejora de la carretera provincial 156, tramo Kim Thanh - Ngoi Phat de 3 km de longitud, y la renovación del cruce de la autopista Noi Bai - Lao Cai (IC18).
El componente 2 es la mejora de 8 km de la carretera provincial 156 desde el puente Quang Kim hasta el cruce BV32, BV28 combinada con la nivelación del terreno a ambos lados de la línea. El componente 3 es la mejora y renovación del cruce IC19.
El proyecto está financiado con 950 mil millones de VND del presupuesto central y 540 mil millones de VND del presupuesto local, con la expectativa de crear un impulso para el desarrollo económico de las puertas fronterizas y fortalecer la conexión comercial fronteriza.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la provincia de Lao Cai, el paquete de licitación para la construcción del puente fronterizo sobre el río Rojo tiene actualmente un valor de ejecución de más de 105 mil millones de VND. El contratista ha completado el estribo M2, los pilares T8, T9 y está implementando la construcción del tramo principal.
A pesar de enfrentar muchas dificultades debido a la geología compleja, especialmente en el pilar T8 ubicado completamente bajo el río Rojo y que a menudo se ve afectado por las lluvias e inundaciones, la obra sigue básicamente el progreso establecido.
Se espera que a finales de septiembre de 2026 se cierre el tramo principal y se complete todo el puente a finales de este año.
Mientras tanto, la carretera provincial 156 de 3,2 km de longitud y la carretera BV21 de 250 m de longitud se han completado básicamente con un volumen de construcción e instalación de aproximadamente el 96%. El contratista está completando los procedimientos de aceptación para la entrega y puesta en uso.
La línea BV20 de 3,6 km de largo es una importante línea de conexión con el área de la Puerta Fronteriza de Ban Vuoc, actualmente se han entregado alrededor de 2,2 km de terreno. En esta área, muchos elementos de base, cimientos y asfalto de hormigón se han completado, el valor de construcción e instalación alcanza alrededor del 81%.
Según el plan, el tramo de carretera que ya tiene terreno se completará y se pondrá en funcionamiento antes del 30 de septiembre de 2026.
Centrarse en eliminar los últimos cuellos de botella
Aunque la mayor parte del volumen del proyecto se está acelerando, el trabajo de limpieza del sitio sigue siendo el mayor obstáculo para la línea BV20.
Según el inversor, aproximadamente 1,3 km de la carretera desde el Km0+300 hasta el Km1+600 se superponen con la mina 28 que extrae mineral de apatito, con una superficie de aproximadamente 7,9 hectáreas. Debido a que el proyecto de explotación minera en esta zona no ha completado los trámites según la normativa, no se puede entregar el terreno para la construcción.
Además, los últimos 100 metros de la línea todavía están enredados en el traslado de la estación de bombeo de la planta de fundición de cobre de Bản Qua perteneciente a la Corporación General de Minerales TKV. Actualmente, las unidades relacionadas se están coordinando para completar la planificación y los trámites de tierras para construir una nueva estación de bombeo y entregar el terreno para el proyecto.
Otro problema relacionado con la fábrica de ladrillos túnel Phú Hưng en la aldea de Hải Khê, comuna de Bát Xát, está dentro del alcance de la planificación de la línea BV20.
El Sr. Bui Dinh Thuan, representante de Phu Hung Import-Export Production Joint Stock Company, dijo que la empresa se ha coordinado con las agencias funcionales para contar activos, maquinaria y talleres desde hace muchos años. Sin embargo, hasta ahora no ha habido un anuncio oficial sobre el momento de la reubicación ni un plan de apoyo específico.
Las empresas esperan recibir pronto información sobre la hoja de ruta de implementación, el plan de compensación y las políticas de apoyo para planificar proactivamente la producción y estabilizar el empleo para los trabajadores.
El Sr. Ha Duc Thuan, Subdirector de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial de Lao Cai, dijo que el área de la fábrica de ladrillos Phu Hung está ubicada en la planificación de la puerta fronteriza de Ban Vuoc y la línea BV20.
Actualmente, debido a que el área relacionada se superpone con la mina 28, el manejo debe esperar las decisiones de las autoridades competentes sobre exploración y extracción de minerales.
Según el Sr. Thuan, en el futuro inmediato, las empresas aún pueden estar tranquilas para mantener las actividades de producción. Cuando se completen los procedimientos relacionados con la mina 28, los departamentos y sectores asesorarán sobre planes de manejo y reubicación adecuados de acuerdo con las regulaciones.
Para garantizar el progreso general del proyecto, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la provincia de Lào Cai propuso eliminar pronto los obstáculos relacionados con minerales, tierras y el trabajo de reubicación de obras.
A través de esto, se crean condiciones para que la ruta de transporte que conecta el paso fronterizo de Bản Vược se complete pronto, promoviendo el desarrollo económico de la zona fronteriza.
