Cubre las estaciones de carga el intercambiador de baterias en los estacionamientos las aceras.
No solo se esta desarrollando rapidamente en terminos de numero de estaciones de carga y transformadores de baterias sino que muchas localidades tambien han elegido proactivamente ubicaciones para construir infraestructura en la direccion de 'convertir a los usuarios en el centro' dando prioridad a los lugares donde los vehiculos electricos se detienen con frecuencia. Recientemente Hanoi esta considerando la politica de permitir la instalacion piloto de estaciones de carga y transformadores de baterias de vehiculos electricos en 39 estacionamientos publicos en la ciudad.
Segun la propuesta del Departamento de Construccion de Hanoi la Compañia Anonima de Desarrollo de Estaciones de Carga Global V-Green se coordinara con la Compañia Limitada Unipersonal de Explotacion de Estaciones de Carga de Hanoi para investigar inspeccionar y elaborar un plan para instalar infraestructura de carga en 39 ubicaciones gestionadas y operadas por esta empresa estatal. Las areas previstas para la implementacion son todos estacionamientos con alta densidad de vehiculos tipicamente el area del cruce de la carretera de circunvalacion 1 - Kim Ma - Cau Giay
Segun los requisitos de la ciudad las dos unidades deben organizar una encuesta para determinar las necesidades la escala las condiciones tecnicas y la hoja de ruta para la implementacion en cada ubicacion como base para presentarlas al Comite Popular de la ciudad para su consideracion y aprobacion. La inversion en el sistema de estaciones de carga debe cumplir plenamente con las regulaciones sobre inversion en construccion seguridad vial seguridad electrica prevencion y extincion de incendios y al mismo tiempo garantizar la capacidad de respuesta de la infraestructura tecnica regional.
Esta prueba piloto esta acordada por los departamentos y sectores como consistente con la Directiva No. 20 del Primer Ministro sobre una serie de tareas urgentes para prevenir y resolver la situacion de la contaminacion ambiental en la que el transporte es una de las principales fuentes de emisiones en las zonas urbanas.
En la ciudad de Ho Chi Minh se estan proponiendo unos 20.000 intercambiadores de baterias de motocicletas electricas instalados en aceras y postes de luz a lo largo de muchas carreteras.
La empresa V-Green tambien propuso desplegar 10.000 puestos de cambio de bateria adicionales en carreteras con aceras adecuadas cerca de estaciones de autobuses escuelas museos y agencias administrativas. En cada punto se colocaran estacionamientos para que los conductores cambie de bateria rapidamente sin obstaculizar a los peatones. Esta empresa espera completar el sistema en el primer trimestre de 2026 sirviendo a mas de 400.000 conductores de tecnologia y entregadores en la ciudad de Ho Chi Minh.
Segun el Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh actualmente hay alrededor de 100.000 motocicletas electricas en la localidad. Para 2030 el numero de motocicletas electricas en la ciudad podria alcanzar los 1 2 millones de unidades lo que requerira mas de 25.000 postes de carga y transformadores publicos lo que demuestra que la necesidad de desarrollar la infraestructura es muy urgente.
Mejorar la experiencia del usuario
La practica de uso muestra que la instalacion de estaciones de carga y armarios de cambio de baterias en puntos de estacionamiento y aceras aporta muchos beneficios claros a la gente. Muchos conductores de motocicletas electricas dicen que cambiar las baterias en armarios preestablecidos ayuda a ahorrar tiempo no tener que esperar mucho tiempo especialmente conveniente para el grupo de conductores de tecnologia que entregan productos con alta intensidad de movimiento.
Desde una perspectiva de planificacion el profesor asociado y doctor Dam Hoang Phuc director del Programa de formacion tecnica automotriz de la Universidad Politecnica de Hanoi cree que el desarrollo de la infraestructura de carga debe ir acompañado de una investigacion general sobre las fuentes de energia y la planificacion de la distribucion de las estaciones de carga por region. Segun el es necesario determinar claramente donde debe ubicarse la estacion de carga rapida donde es adecuada para el intercambiador de baterias en funcion de la densidad y las caracteristicas especificas del uso del vehiculo.
Este experto tambien destaco el papel del mecanismo de precios de la electricidad para las estaciones de carga. Si hay una politica de precios de la electricidad razonable y transparente alejara a los inversores a invertir audazmente capital en el desarrollo de infraestructuras y al mismo tiempo creara beneficios directos para los consumidores. Cuando los costos de uso de los vehiculos electricos sigan siendo mas baratos que los vehiculos de gasolina el proceso de transicion sera mas rapido y sostenible.
La experiencia internacional muestra que la infraestructura pionera es la clave. Noruega desde un pais petrolero se ha convertido en el pais lider mundial en coches electricos cuando casi todas las ventas de coches nuevos han sido electrificadas. La capital Oslo tiene actualmente la densidad de estaciones de carga mas alta de Europa alrededor de 5 47 estaciones por kilometro. La vasta red de carga facil de acceder ha ayudado a la gente a cambiar a coches electricos con tranquilidad convirtiendo los coches electricos de una opcion'verde' a una opcion 'facil'.
Volviendo a Vietnam el hecho de que las estaciones de carga y los intercambiadores de baterias recurren proactivamente al lugar donde se detienen los coches electricos muestra que el pensamiento de desarrollo de infraestructura esta cambiando gradualmente. Cuando la infraestructura sea lo suficientemente conveniente segura y abierta los coches electricos se convertiran en un medio de transporte popular contribuyendo a hacer realidad el objetivo de reducir las emisiones y construir ciudades verdes.
