Después de la histórica inundación de septiembre de 2024, la ciudad de Hanoi está llevando a cabo una reevaluación de los 126 km de infraestructura de transporte a lo largo del río Rojo para ajustar la dirección de la ruta, aumentar la elevación y determinar los puntos débiles.
El Comité de Mantenimiento de Obras de Infraestructura de Transporte (Departamento de Construcción de Hanoi) acaba de presentar para su aprobación los resultados de la encuesta y evaluación de seguridad para desarrollar la infraestructura de transporte en el eje principal del río Rojo. El proyecto tiene un costo total de más de 16,7 mil millones de VND, extendiéndose desde el puente Trung Ha hasta el final del antiguo distrito de Phu Xuyen.
El río Rojo desempeña el papel de eje paisajístico, de drenaje de inundaciones y corredor de transporte que conecta la capital con el delta del río Rojo. Sin embargo, la infraestructura a lo largo del río actualmente carece de sincronización, muchas zonas de baja altitud se dividen con frecuencia cuando llegan las inundaciones.
En particular, la inundación de septiembre de 2024 se identificó como la más grande en más de 50 años. El nivel del agua en Hanoi alcanzó los +11,3 m y Sơn Tây alcanzó los +13,51 m, lo que provocó la inundación de casi 9.888 hectáreas de riberas (que representan el 67,9% del área). Esta realidad obligó a la ciudad a actualizar los datos hidrológicos para recalcular los planes de seguridad vial.
El estudio propone una ruta detallada para la Región 2 (tramo desde el puente Hong Ha hasta el puente Me So) con 31,5 km fuera de la orilla del río en la orilla derecha y 37,6 km en la orilla izquierda.
Algunas áreas como Bai Thuong Cat, Nhat Tan - Tu Lien y Tam Xa se proponen para un ajuste local en comparación con la planificación anterior para evitar flujos complejos. En la Región 1 y la Región 3, la carretera también está orientada a pasar por áreas menos afectadas por las inundaciones.
En particular, la elevación de diseño de la carretera propuesta es equivalente al nivel del agua de la inundación de septiembre de 2024. Este nivel asegura que la carretera no se inunde con una frecuencia de tráfico P=4%, y al mismo tiempo protege a los residentes existentes según un ciclo de 20 años (P=5%). Los resultados de la simulación muestran que la nueva carretera no afecta significativamente la capacidad general de drenaje de inundaciones.
Los nuevos datos muestran que el lecho del río Rojo está bajando. Con el mismo caudal de inundación de diseño de 500 años, el nivel del agua actual en Son Tay disminuyó en 1,31 m y Hanoi disminuyó en 0,58 m. Esta evolución ayuda a drenar las inundaciones más rápido, pero es propensa a causar deslizamientos de tierra en las orillas.
Por lo tanto, el grupo de investigación propuso soluciones técnicas como el dragado de bancos de río, la construcción de canales de drenaje de inundaciones en Tàm Xá, Long Biên - Cự Khối y la construcción de puentes de acceso en puntos estrechos como Chương Dương - Puerto de Hanoi.
Se recomienda que este conjunto de datos hidrológicos se utilice como base oficial para preparar informes de inversión para las carreteras principales a ambos lados del río Rojo y los puentes sobre ríos en el futuro.
