El Comite Popular de la ciudad de Hanoi acaba de enviar un documento de presentacion y un borrador de resolucion al Consejo Popular de la ciudad sobre la regulacion de la zona de bajas emisiones. Segun la Ley de la Capital 2024 la zona de bajas emisiones es una zona definida para restringir los vehiculos de transporte que causan contaminacion ambiental.
Hanoi determina que la zona pertenece a una zona de proteccion estricta y a una zona de limitacion de emisiones determinada en la Planificacion de la Capital de Hanoi para el periodo 2021 - 2030 con una vision hasta 2050.
La zona con frecuencia de congestion de trafico en la carretera tiene el nivel de servicio (LOS) de las calles del nivel D al F.
La zona con el indice de calidad del aire (AQI) evaluado en el ultimo minimo de un año esta por debajo del promedio (segun datos de las estaciones de monitoreo estandar de la Nacion y la Ciudad).
En las zonas de bajas emisiones Hanoi prohibira las motocicletas y las motocicletas que conduzcan gasolina en horarios/horarios o areas; prohibira las motocicletas y las motocicletas que operen negocios en plataformas de software y aplicaciones que admitan la conexion de transporte de trafico.
Hanoi restringe y avanza hacia la prohibicion de que los automoviles que no cumplen con las normas de emisiones de nivel 4 circulen a zonas de bajas emisiones segun el horario/tiempo o zona.
Hanoi tambien ha emitido regulaciones para motocicletas y automoviles que operan negocios de transporte que utilizan combustibles fosiles que requieren una hoja de ruta de transicion verde para las motocicletas antes de 2030 para los taxis el 100% de los vehiculos reemplazados la nueva inversion utiliza energia limpia energia verde y respetuosa con el medio ambiente a partir del 1 de julio de 2026.
A partir del 1 de enero de 2035 el Comite Popular de la ciudad decidira la restriccion del trafico de tipos de vehiculos de transporte por carretera rutas y alcances en algunas carreteras partes de carreteras carriles carriles horarios segun las condiciones reales.
Junto con eso Hanoi no implementara nuevas inversiones ni llevara a cabo nuevos registros para controlar los vehiculos que utilizan combustibles fosiles al eliminar los vehiculos de transporte antiguos que hayan expirado su circulacion especialmente para los vehiculos propiedad de organizaciones.
Solo permite que los vehiculos circulen en zonas de bajas emisiones incluidos los automoviles que cumplen con las normas de emisiones de nivel 4 o superior; motocicletas y ciclomotores que cumplen con las normas de emisiones de nivel 3 o superior; vehiculos de motor respetuosos con el medio ambiente vehiculos de motor que utilizan energia limpia y verde; vehiculos prioritarios y vehiculos con licencia de circulacion de la autoridad competente hasta que expire el plazo de circulacion de acuerdo con las regulaciones de la ley.
Se prohibe el trafico de camiones con un volumen total segun el diseño determinado en el Certificado de Registro de Vehiculos de mas de 3.500 kg o mas.
Retirar inmediatamente los vehiculos que causan contaminacion ambiental y los vehiculos que han expirado sus licencias de circulacion de acuerdo con las disposiciones de la ley.
Hay politicas preferenciales apoyo y fomento de la conversion de vehiculos respetuosos con el medio ambiente vehiculos que utilizan energia limpia y energia verde.
Aplicar politicas para apoyar a los sujetos que viven y trabajan en areas de bajas emisiones organizaciones y empresas para que realicen la transicion de vehiculos que utilizan combustibles fosiles a vehiculos que utilizan energia limpia y vehiculos no emisiones.
Explicando la propuesta de prohibir las motocicletas y las motocicletas que conducen gasolina en horarios/horarios o areas en lugar de prohibir todo el tiempo el Comite Popular de la ciudad dijo que en el proceso de solicitar la opinion de los departamentos departamentos y ramas el Comite Popular de barrios y comunas y la publicacion en el Portal de Informacion de la ciudad el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente (la unidad que presidio la redaccion) recibio algunas sugerencias solicitando la extension del calendario de implementacion para garantizar la adecuacion a las condiciones de infraestructura de transporte la seguridad social
Las opiniones provienen de las unidades: Departamento de Justicia Departamento de Construccion Departamento de Finanzas Comite Popular de los barrios de Tay Ho Giang Vo Instituto de Economia y Sociedad de Hanoi y especialmente de la Asociacion de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam; 16 empresas en la industria de suministro de componentes y repuestos de motocicletas en todo el pais; Asociacion de Empresas Japonesas en Vietnam y opiniones de refutacion social del Comite del Frente de la Patria de Vietnam de la ciudad.
