Hanoi está acelerando el progreso del Proyecto de mejora de la ruta aguas abajo de Kim Nguu para mejorar la capacidad de drenaje para la zona sur de la ciudad de Hanoi antes de la temporada de lluvias y tormentas de 2026. El Departamento de Construcción de Hanoi solicita a los contratistas que concentren mano de obra, equipos y aceleren la construcción para completar el proyecto de control de inundaciones según lo previsto.
Según el Departamento de Construcción de Hanoi, el proyecto de renovación de la línea aguas abajo de Kim Nguu que conecta el río To Lich con la estación de bombeo de Yen So se implementa de acuerdo con una orden de emergencia, lo cual es importante para mejorar la capacidad de drenaje de agua para la zona sur de la ciudad. Hasta ahora, el progreso de todo el proyecto ha alcanzado alrededor del 60% del volumen según el contrato.
El Departamento de Construcción de Hanoi dijo que la unidad inspecciona regularmente el sitio, supervisa el progreso con el objetivo de completar el proyecto antes del pico de la temporada de lluvias. En una reunión de trabajo e inspección del sitio recientemente, el Subdirector del Departamento de Construcción de Hanoi, Dao Duy Phong, solicitó al inversor y a los contratistas que movilizaran el máximo de mano de obra y equipos, aumentaran el número de frentes de construcción para compensar el progreso, y al mismo tiempo garantizaran la seguridad absoluta del sitio de construcción y el funcionamiento del sistema de drenaje urbano.
Actualmente, en la ruta aguas abajo de Kim Nguu, 10 unidades están desplegando simultáneamente la prensada de pilotes pretensado SW600B con alrededor de 115 funcionarios técnicos, trabajadores y casi 70 equipos especializados. El volumen de prensado de pilotes alcanza más del 81%. Muchos otros elementos como la capa de filtración detrás de los pilotes, las vigas y los pilotes de cemento de tierra también se están acelerando en la construcción.
Junto con eso, la línea de alcantarillado en caja que conecta el río To Lich con el lago Linh Dam a lo largo de la calle Nguyen Phan Chanh está entrando en la fase de finalización. Según las unidades de construcción, el trabajo de instalación de alcantarillado en caja ha alcanzado más del 81%, el hincado de pilotes Larsen ha alcanzado más del 86%; muchos tramos han restaurado la base de la carretera y han reorganizado el tráfico para servir a la gente.
En particular, el área de las compuertas de entrada y salida en el parque Linh Dam y el puente Bac Linh Dam se completó básicamente según el plan, creando condiciones para la conexión sincrónica con el sistema de drenaje de agua de todo el proyecto. Las unidades se han fijado el objetivo de completar la construcción y devolver el terreno de toda la línea antes del 25 de mayo de 2026.
Sin embargo, el proceso de implementación del proyecto está encontrando muchas dificultades al entrar en la temporada de lluvias. Algunos elementos no han alcanzado el progreso establecido; la organización del desvío de agua, el mantenimiento del drenaje en condiciones de construcción y operación del sistema existente crea una gran presión para los contratistas.
En particular, debido a la débil base geológica, en algunas áreas han aparecido grietas e inclinaciones en las obras vecinas. Ante esta realidad, las unidades de construcción han investigado soluciones de perforación antes de presionar los pilotes para reducir las vibraciones, y al mismo tiempo se han coordinado con la unidad de seguros para inspeccionar y evaluar el nivel de impacto para tener un plan de remediación de acuerdo con las regulaciones.
Además de la presión del progreso, la movilización de mano de obra también enfrenta dificultades debido a que muchos proyectos de infraestructura en Hanoi se están implementando simultáneamente al mismo tiempo, lo que lleva a la competencia de fuentes de mano de obra de construcción.
Ante la situación anterior, los líderes del Departamento de Construcción solicitaron a la Junta de Gestión de Proyectos que revisara la capacidad de los contratistas, reemplazara resueltamente las unidades que no cumplían con los requisitos de progreso; y al mismo tiempo mantuviera un mínimo de 12 frentes de construcción regulares e investigara la posibilidad de aumentarlos a 14 frentes en ubicaciones que cumplan con las condiciones.
Paralelamente al requisito de acelerar el progreso, el Departamento de Construcción también enfatizó la garantía de la seguridad laboral, la seguridad vial, el saneamiento ambiental y la restauración de la infraestructura técnica después de la construcción. Se requiere que los contratistas remedien urgentemente las ubicaciones de hundimiento y grietas, restauren el estado original de la superficie de la carretera y las aceras para garantizar la estética urbana y la seguridad de las personas.
Se espera que el proyecto contribuya a mejorar la capacidad de drenaje de la cuenca del río To Lich - Kim Nguu, reduciendo el riesgo de inundaciones en la zona sur de Hanoi en el futuro.
