Reducir la congestión del tráfico siempre es un requisito urgente para la capital, Hanoi, el lugar con la mayor población y el mayor número de vehículos del país. Junto con eso, muchos proyectos de infraestructura clave se están implementando simultáneamente, la presión del tráfico está aumentando cada vez más.
Sin embargo, desde principios de 2026 hasta ahora, la ciudad ha manejado 17 de un total de 51 puntos de congestión frecuente, lo que muestra cambios positivos en la organización del tráfico.
Según la revisión del Departamento de Construcción de Hanoi, los 51 puntos de congestión actuales se concentran principalmente en el área del centro de la ciudad. De ellos, 16 puntos están relacionados con barreras que sirven para la construcción de obras y proyectos; los 35 puntos restantes se deben a que el volumen de vehículos excede la capacidad de respuesta del sistema de infraestructura existente.
Para resolver el problema, en lugar de manejarlo solo cuando se produce congestión, la ciudad de Hanoi ha cambiado a un enfoque más proactivo, revisando las causas en cada área para proponer soluciones adecuadas.
En los lugares donde la organización del tráfico no es razonable, las agencias funcionales ajustan el ciclo de semáforos, separan los carriles, añaden señales y reorganizan las direcciones de tráfico.
En las ubicaciones afectadas por el sitio de construcción, se exige a las unidades que aceleren el progreso, reduzcan las barreras y restauren la superficie de la carretera tan pronto como se cumplan las condiciones.
Al mismo tiempo, fortalecer el manejo de actos que reducen la capacidad de viaje, como estacionamiento incorrecto, invasión de calzadas y aceras para negocios, recogida y entrega de pasajeros en lugares incorrectos o estacionamiento ilegal de vehículos.
Solo en la organización del tráfico, el Departamento de Construcción de Hanoi ha ajustado en 89 ubicaciones, emitiendo 36 avisos de ajuste de tráfico en carreteras y cruces clave. Dos proyectos de infraestructura de emergencia en el área de Phap Van - Estación de autobuses de Nuoc Ngam - callejón 15 Ngoc Hoi y el cruce de la Carretera Nacional 2 - carretera de acceso a la autopista Noi Bai - Lao Cai también contribuyen a eliminar los cuellos de botella que han existido durante muchos años en las entradas de la ciudad.
El manejo de 17/51 puntos de congestión, equivalentes a aproximadamente el 33% de los puntos críticos identificados, se considera un resultado positivo en el contexto de que Hanoi está implementando docenas de proyectos de transporte con más de 70 ubicaciones de barreras en el área.
En la conferencia para evaluar la situación de la congestión del tráfico, el Teniente General Nguyen Thanh Tung - Director de la Policía de la ciudad de Hanoi - solicitó pasar del manejo de cada punto a la organización del tráfico por ejes, rutas y áreas; fortalecer la desviación de tráfico desde lejos para limitar la congestión en cadena.
Según el Sr. Pham Huy Khang, subdirector del Departamento de Gestión de Infraestructura de Transporte (Departamento de Construcción de Hanoi), la tasa de desarrollo de la infraestructura de transporte de la capital actualmente solo alcanza alrededor del 0,35% anual, mucho más baja que la tasa de aumento de vehículos y la demanda de viajes. Esta es una causa profunda que hace que la congestión del tráfico sea siempre un desafío para la ciudad.
Un representante del Departamento de Construcción dijo que Hanoi está implementando docenas de proyectos de infraestructura con más de 70 ubicaciones de barricadas para servir a la construcción. A corto plazo, esto puede afectar los viajes de las personas, pero es una condición necesaria para crear espacio para el desarrollo de la infraestructura en el futuro. Las fuerzas funcionales han desarrollado planes para desviar el tráfico, agregar sistemas de señales y solicitar a las unidades de construcción que desplieguen fuerzas para regular el tráfico en las horas pico.
Paralelamente a la inversión en infraestructura, la ciudad también está impulsando la aplicación de la tecnología en la gestión del tráfico. Se ha puesto en funcionamiento un sistema de casi 1.900 cámaras de IA, que apoya la supervisión del flujo de vehículos, la detección de incidentes, el manejo de infracciones y la elaboración de planes de organización del tráfico que se ajusten a la realidad.
La ciudad de Hanoi se ha fijado el objetivo de resolver básicamente por completo los puntos de congestión prolongada para 2030, para evitar la congestión grave de más de 30 minutos. La ciudad espera completar unos 100 km de ferrocarril urbano, abrir de 20 a 24 nuevas líneas de autobús verde, elevando la tasa de participación del transporte público de pasajeros al 30-35% de la demanda de viajes.
Cuando las carreteras de circunvalación se cierren, los puentes sobre el río Rojo como Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi se completen y la red de ferrocarriles urbanos continúe expandiéndose, la capacidad de conexión entre las áreas de la Capital aumentará significativamente, contribuyendo a reducir la presión del tráfico para el área urbana y expandir el espacio de desarrollo urbano.
