Promover la aplicacion practica
La politica de restringir y detener las operaciones de moto en los distritos urbanos de Hanoi se ha establecido en 2017, con el objetivo de controlar gradualmente los vehiculos personales, reducir la congestion del trafico y la contaminacion ambiental.
En la reunion con la Asociacion de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM) el 9.6, el presidente del Comite Popular de Hanoi, Tran Syh, afirmo que era imposible posponer este plan para siempre. Segun el Sr. Thanh, los pasos se realizaran cuidadosamente, teniendo en cuenta las condiciones economicas, sociales y culturales, pero no para que se detenga o retrase la fecha limite.
Tambien segun el presidente del Comite Popular de la Ciudad, los efectos negativos de la gran cantidad de motos existentes en Hanoi son innegables, desde la congestion del trafico hasta la calidad del aire esta disminuyendo.
Ha habido una preparacion cuidadosa
Ademas de mantener la hoja de ruta para limitar las motos, Hanoi tambien muestra claramente la determinacion en la preparacion de condiciones alternativas, especialmente el desarrollo de sistemas de transporte publico y uso de energia limpia.
Hablando con el periodico Lao Dong, el Sr. Thai Ho Phuong, director del Centro de Gestion de Trafico de Hanoi, dijo que venir aqui, Hanoi y todo el pais endureceran las emisiones de automoviles que circulan. Mas importante aun, el autobus cambiara gradualmente a autobuses electricos para garantizar medidas practicas al limitar las moto al centro de la ciudad.
La ciudad esta implementando soluciones sincronicas para reducir la presion sobre la infraestructura de transporte y mejorar el medio ambiente. Actualmente, Hanoi tiene un proyecto para desarrollar la red general de autobuses, que establece los objetivos para mejorar la calidad del servicio, aumentar la produccion de transporte y cambiar gradualmente a autobuses electricos y vehiculos de energia verde.
Mientras tanto, el principal sistema ferroviario urbano de la futura red de transporte publico tambien se centra en la inversion. Para 2030, Hanoi planea completar 96.8 km de Urban Railway; Para 2035, aumento a casi 400 km y alcanzo casi 600 km para 2045. Estos son los numeros que muestran la pequeña determinacion de la ciudad en el desarrollo de sistemas modernos de transporte publico, lo suficiente como para reemplazar los vehiculos personales.
Junto con eso, los servicios publicos adjuntos tambien se estan implementando con urgencia. A partir del 2.9 de septiembre, la ciudad pondra en funcionamiento una tarjeta de boletos electronicos interconectados entre el transporte publico, como los autobuses y los ferrocarriles urbanos. Tambien se esta invirtiendo y modernizando una serie de autobuses en el periodo 2026-2028 con aproximadamente 1,150 paradas nuevas o de reemplazo.
No solo los esfuerzos del estado, en el pasado, muchas empresas, especialmente el sector empresarial privado pionero en la conversion de autobuses electricos.
La gente de Hanoi Capital y algunas provincias y ciudades de todo el pais tienen una opcion adicional segura, civilizada y ecologica.
Con un equipo de conductores y asistentes de vuelo bien entrenados, Vinbus siempre recibe el indice de satisfaccion promedio anual de clientes con mas del 90%. Es un reconocimiento valioso y tambien la motivacion para que Vinbus continue mejorando la calidad todos los dias.
En junio, Vinbus continuo abriendo una ruta adicional de autobuses No. 43, facilitando la hoja de ruta que conecta el area de Dong Anh con la ciudad de Hanoi. Esta es la 17ª ruta de autobuses desplegada por Vinbus en Hanoi, que continua expandiendo la red de transporte verde y sostenible de la capital.
Se puede decir que restringir las moto al centro de la ciudad para proteger el medio ambiente y la salud de las personas. Junto con el estado, muchas empresas pioneras contribuiran a poner en practica esta politica.
