Desde que el puente Long Bien detuvo temporalmente el tráfico en ambas direcciones para peatones, motocicletas y vehículos rudimentarios para servir a los trabajos de reparación, el puente Chuong Duong se ha convertido en una opción casi óptima para muchas personas al cruzar el río Rojo.
El aumento repentino del flujo de vehículos hace que la zona del puente Chương Dương y ambos extremos del puente se congestionen con frecuencia, especialmente en las horas pico de la mañana y la tarde.
Actualmente, ir a trabajar todos los días es muy duro, lo que afecta tanto al trabajo como al espíritu. Por ahora, esperamos que la reparación del puente Long Bien se complete a tiempo. A largo plazo, los proyectos de nuevos puentes como el puente Tran Hung Dao también deben acelerarse para reducir la presión del tráfico entre ambos lados del río", compartió el Sr. Nguyen Hong Quang (Long Bien, Hanoi).
A partir del 28 de marzo, Hanoi implementó la prohibición de motocicletas y peatones que circulen por el puente Long Bien para servir a la construcción y reparación repentina de la parte de la carretera destinada a peatones, motocicletas y vehículos rudimentarios.
Después de casi un mes de implementación, la apariencia del puente de más de 120 años ha cambiado significativamente. Se están construyendo sincrónicamente elementos como la demolición de la antigua capa de la superficie del puente, el refuerzo de la estructura de la base, la nueva alfombra de asfalto, la reparación de las barandillas, las paredes del puente y el sistema de drenaje de la parte de la carretera.
Según el Sr. Nguyen Thanh Phuong, subdirector de Ha Hai Railway Joint Stock Company (unidad de gestión y construcción del proyecto), hasta ahora el volumen de trabajo se ha completado en aproximadamente un 70%, se espera que todos los elementos se completen según lo previsto el 27 de mayo de 2026.
El Sr. Phuong dijo que el proceso de construcción encontró no pocas dificultades, la mayor es el espacio de construcción estrecho.
Los vehículos y maquinaria grandes no pueden acceder directamente al área de construcción, por lo que tienen que dividirse en muchas puntas pequeñas para desplegarse. Durante todo el tiempo de construcción, los trenes todavía circulan normalmente por el puente, por lo que todos los elementos deben garantizar que no afecten el funcionamiento de la línea ferroviaria.
Incluso durante las vacaciones del 30 de abril - 1 de mayo, todavía mantenemos 4 frentes de construcción, organizando el trabajo continuamente en 3 turnos para asegurar el progreso", compartió el Sr. Phuong.
El puente Long Bien se considera una obra especial ya que no solo es una infraestructura de transporte, sino también un símbolo histórico y cultural de la capital. Después de más de 120 años de existencia, el puente se ha deteriorado pero aún conserva un gran valor histórico.
Un representante de Ha Hai Railway Joint Stock Company dijo que durante el proceso de reparación, la unidad también sufrió una gran presión relacionada con la preservación del valor original del puente, así como la preocupación de la opinión pública. Sin embargo, la unidad aún mantiene el plan de construcción inicial gracias a la gestión proactiva de los problemas que surgen.
