El puente Long Bien (Hanoi) está entrando en una fase de reparación repentina que dura 2 meses. Todos los vehículos se detienen temporalmente para servir a la revisión general de elementos como: raspar la capa de la superficie del puente vieja, tratar la estructura de la base, asfaltar nuevamente, reparar barandillas, paredes del puente y sistemas de zanjas de drenaje en la carretera.
El puente Long Bien cruza el río Rojo, conectando los distritos de Hoan Kiem y Long Bien, tiene más de 120 años desde su apertura al tráfico en 1902. La obra tiene una longitud total de casi 2,300 m, consta de 19 vanos de acero principales y una sección de acceso, diseñada con arquitectura abovedada con grandes clavos, con características técnicas europeas de finales del siglo XIX. Para la gente, el puente no solo es una ruta de transporte importante, sino también uno de los sitios históricos simbólicos de la capital.
El 26 de marzo, el Departamento de Construcción de Hanoi anunció un ajuste temporal de la organización del tráfico en el puente Long Bien para servir a la construcción del proyecto de reparación repentina de carreteras peatonales, carreteras para motocicletas y vehículos rudimentarios. En consecuencia, desde las 9:00 horas del 28 de marzo hasta el final del 27 de mayo, se prohíbe la circulación de motocicletas y peatones en la parte de la carretera peatonal y la carretera para motocicletas en ambas direcciones.
Los registros de los reporteros del periódico Lao Dong muestran que la superficie del puente Long Bien ha sido raspada y reprocesada con la capa de estructura antigua; los trabajadores están procesando refuerzos de acero, instalando malla de acero en la superficie del puente, preparándose para verter hormigón y asfalto nuevo en la carretera. En el sitio de construcción, el progreso de la construcción se está acelerando para garantizar el plan establecido.
En declaraciones a los periodistas, el Sr. Nguyen Thanh Phuong, subdirector de Ha Hai Railway Joint Stock Company (la unidad de gestión y construcción directa), dijo que, hasta el momento, el proyecto ha completado el desmantelamiento de la superficie del puente antiguo.
Según el Sr. Phuong, la unidad organiza 4 puntas de construcción principales, cada punta se divide en pequeños grupos. Los elementos se implementan simultáneamente para asegurar el progreso registrado en la ciudad de Hanoi, esforzándose por completarse el 27 de mayo. En las condiciones climáticas calurosas de principios de temporada, la unidad toma la iniciativa de organizar la construcción temprano, descansar tarde, limitando el trabajo al mediodía para garantizar la salud de los trabajadores.
Actualmente, la unidad está construyendo zanjas de drenaje y preparándose para hormigonar la superficie del puente. El elemento de zanja de drenaje está a punto de completarse, la barandilla del puente ha alcanzado aproximadamente el 90% del volumen. El proceso de mantenimiento y reparación básicamente no encuentra muchas dificultades. Sin embargo, debido a que la superficie del puente es estrecha, los dos extremos del puente son limitados, el transporte de materiales y suministros es difícil porque el puente es débil, por lo que es necesario elegir un vehículo adecuado, lo que afecta en cierta medida el progreso", dijo el Sr. Phuong.
Los trabajos de reparación periódicos se llevan a cabo regularmente. La vez más reciente en 2020, el puente fue reparado en algunos elementos, como el reemplazo de la parte superior y los componentes del puente; la parte de la acera peatonal no ha sido reparada en gran medida hasta ahora. Después de completar el vertido de hormigón, la unidad llevará a cabo la aceptación antes de poner el proyecto en funcionamiento.
Después de completar el tratamiento de la base, los trabajadores continúan procesando acero para prepararse para verter hormigón en la superficie del puente; la nueva capa de asfalto se construirá en la carretera, creando una superficie suave y mejorando la seguridad para los vehículos que circulan.
Una de las dificultades en el proceso de construcción es que los trenes todavía circulan normalmente por el puente Long Bien. Los elementos de reparación se organizan para la construcción alternativamente, asegurando que no interrumpan el funcionamiento de la línea ferroviaria. Sin embargo, esto también afecta en cierta medida al proceso de vertido de hormigón en la superficie del puente, porque el hormigón necesita tiempo de estabilidad para solidificarse, mientras que las vibraciones de los trenes que pasan pueden afectar la calidad.
La reparación y renovación de la superficie del puente Long Bien no solo mejora la calidad de la explotación, sino que también contribuye a preservar el valor histórico del puente durante más de un siglo, un símbolo asociado con la memoria y la apariencia de la gente de la capital.
