Despues de un dia de esperar el agua el barco que transportaba madera a Japon del propietario del cargador el Sr. Xuan Nhan finalmente salio del puerto de Cai Lan barrio de Bai Chay.
Un dia retrasado sin mencionar la perdida de oportunidades cada barco cuesta entre 12.000 y 18.000 USD adicionales mientras que si la entrada y salida son convenientes el costo total de las tarifas... para un viaje de barco hacia y desde el puerto es de 30.000 a 40.000 USD.
El Sr. Nguyen Hong Phuong jefe del departamento de agentes de barcos de VOSA Quang Ninh una unidad especializada en la gestion de barcos que entran y salen del puerto maritimo en Quang Ninh dijo que el hecho de que los barcos de carga esperen agua para entrar y salir del puerto de Cai Lan en los ultimos años se ha vuelto mas frecuente; muchos barcos a veces tienen que esperar unos dias los costos aumentan enormemente. La razon es que el canal de entrada al puerto se esta volviendo cada vez mas agricola debido a que durante los ultimos 6 años no se ha
Segun la Autoridad Portuaria Maritima de Quang Ninh el canal Hon Gai - Cai Lan tiene mas de 30 km de longitud pero se esta deslizando gradualmente debido a que no ha sido dragado desde 2019 hasta ahora. Especialmente despues del supertifon Yagi de 2024 el canal hacia el puerto se ha sedimentado gravemente. Hasta septiembre de 2025 el tramo del canal desde el muelle petrolero B12 hasta el extremo del muelle numero 2 del puerto de Cai Lan tenia una profundidad de -8 8 m. La zona de quay del barco frente al muelle 5
El Sr. Nguyen Minh Chau jefe del departamento de flores de pimienta y vehiculos de la sucursal de Hoa tieu 3 de la Compañia de Responsabilidad Limitada Unipersonal de Pimienta Maritima del Norte una unidad de servicio que guia barcos hacia y desde puertos y zonas de anclaje en Quang Ninh dijo que antes el tiempo dependia menos del agua ahora ha aumentado mucho debido a los canales agricolas. Mientras tanto tanto tanto los propietarios de barcos como los propietarios de carga tienden a utilizar barcos grandes para aumentar la productividad y reducir
Algunos propietarios de mercancias agricolas dijeron que para garantizar el progreso muchas veces tienen que descargar en medio del mar o transportar por debajo de la carga para salir y entrar en el puerto. Esto causa grandes daños a los propietarios de mercancias.
Actualmente hay 2 unidades que operan y gestionan el muelle en el puerto de Cai Lan: la Compañia Anonima de Puertos de Quang Ninh y la Compañia Limitada de Puertos Internacionales Cai Lan (CICT Cai Lan). El nivel del agua en el puerto siempre garantiza una profundidad de mas de 13 m debido a que estas 2 unidades perforan regularmente pero el canal exterior es gestionado y cobrado por el Departamento de Transporte Maritimo y Fluvial de Vietnam y el Ministerio de Construccion.
Respondiendo al periodico Lao Dong un representante de CICT Cai Lan dijo que el canal erosionado ha afectado significativamente el plan de operacion del puerto perturbando el horario de los barcos y el progreso de la entrega de mercancias por parte de los propietarios de los bienes.
Este problema es propuesto todos los años por las unidades relacionadas especialmente los dueños de barcos los dueños de carga y los dueños de puertos pero aun no se resuelve.
Segun el Departamento de Construccion de la provincia de Quang Ninh el problema actual es que los puntos anunciados para descargar la sustancia de dragado estan todos lejos de la linea del canal lo que aumenta significativamente los costos de dragado. Algunos propietarios de proyectos que necesitan materias primas para rellenar terrenos cercanos rechazan este tipo de sustancia de dragado porque requiere un progreso mientras que el barro de tierra de dragado bajo el canal profundo requiere mucho tiempo para que se seque.
Segun un representante de CICT Cai Lan si esta situacion continua prolongandose reducira la ventaja competitiva del puerto de Cai Lan en comparacion con los puertos de la region. Muchos clientes y propietarios de barcos dijeron que si no se soluciona pronto la produccion de carga y descarga en el muelle disminuira especialmente para el grupo de grandes barcos el grupo de clientes clave que crean los ingresos y la posicion competitiva del puerto de Cai Lan.
