El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la provincia de Quang Ninh está tomando opiniones para consultar el Informe de evaluación de impacto ambiental del Proyecto de la línea de ferrocarril de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh de Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company.
Este proyecto se inició el 12 de abril de 2026 y se espera que se complete en 2028. En Quang Ninh, las unidades relacionadas están llevando a cabo activamente la limpieza del sitio para entregarlo pronto al inversor.
El proyecto de la línea de ferrocarril de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh de ancho de 1.435 mm, electrificada con una longitud de unos 120 km, tiene una inversión total de más de 5 mil millones de dólares, pasando por Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong y Quang Ninh.
El punto de inicio de esta línea de ferrocarril está en el Centro Nacional de Ferias y Exposiciones (Cổ Loa), comuna de Đông Anh, ciudad de Hanoi; el punto final está en el parque público, barrio de Tuần Châu, provincia de Quảng Ninh.
La velocidad de diseño de la línea principal es de 350 km/h, el tramo que atraviesa Hanoi tiene una velocidad de diseño de 120 km/h.
Toda la línea está dispuesta con 5 estaciones (incluidas las estaciones: Co Loa, Gia Binh, Ninh Xa, Yen Tu, Ha Long Xanh), 1 depósito en la estación de Ha Long Xanh, barrio de Tuan Chau.
El número de vehículos que se necesitan invertir para el proyecto incluye 16 trenes (incluido el tren de reserva). La composición del tren incluye 7-8 vagones, con una capacidad de más de 600 pasajeros.
Sobre el tiempo de explotación: 6:00-24:00, todos los días de la semana (el tiempo total de explotación es de 18 horas/día).
Sobre el tiempo de distancia entre trenes: En 2028 es de 60 minutos/viaje en hora punta, 60 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2030 es de 30 minutos/viaje en hora punta, 60 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2035 es de 20 minutos/viaje en hora punta, 30 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2040 es de 15 minutos/viaje en hora punta, 30 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2045 es de 12 minutos/viaje en hora punta, 20 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2035 es de 12 minutos/viaje en hora punta, 20 minutos/viaje fuera de hora punta.
El tiempo de giro en la terminal final es de 20 minutos.
El período de tiempo de 0:00 a 6:00 está dedicado al mantenimiento y conservación de la infraestructura y los vehículos.
Para construir las vías, el inversor construirá unos 4 km de ferrocarril elevado sobre el suelo y unos 116 km de ferrocarril elevado, estructurado con viaductos, pasos elevados de flujo, pasos elevados de carretera y pasos elevados de carretera.
Los principales elementos de construcción en la línea incluyen pasos elevados sobre ríos fluviales: río Đuống, río Thái Bình, río Kinh Thầy (3 tramos), río Đá Vách, río Sinh, río Uông, río Hốt y 11 pasos elevados sobre ferrocarriles, carreteras existentes, carreteras planificadas.
