Formación de un ecosistema de formación y transferencia de tecnología
Vietnam se está preparando para implementar muchos proyectos ferroviarios clave, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la línea Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang y las líneas de ferrocarril urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Esto plantea una gran necesidad de recursos humanos de alta calidad.
Según el borrador del Plan de capacitación, desarrollo y desarrollo de recursos humanos ferroviarios para el período 2026-2030, el objetivo es capacitar a al menos 35.000 nuevos trabajadores en todos los niveles. Entre ellos, hay alrededor de 14.000 personas con educación universitaria (41,2%), 11.000 personas con educación universitaria (32,3%) y 9.000 personas con educación secundaria (26,5%).
Las carreras de formación se centran en áreas centrales como la ingeniería de construcción ferroviaria, la información y las señales, los sistemas eléctricos, las locomotoras y los vagones y la economía del transporte ferroviario.
En el borrador, la mayor demanda de mano de obra pertenece al campo de la ingeniería de la construcción con alrededor de 16.300 personas; seguido de la operación de transporte con alrededor de 6.000 personas y la ingeniería de construcción ferroviaria con alrededor de 4.700 personas. Además, alrededor de 5.000 trabajadores especializados serán capacitados para servir a la operación y el mantenimiento de las líneas de ferrocarril urbano.
Para satisfacer la demanda de mano de obra, las universidades y colegios centrales en el campo del transporte desempeñarán un papel central en la formación, la investigación y la transferencia de tecnología. Se impulsará el mecanismo de "pedido de formación" entre el Estado, las instituciones de formación y las empresas para garantizar que los graduados satisfagan inmediatamente los requisitos de trabajo en las juntas de gestión de proyectos y las unidades operativas. El borrador también propone seleccionar al menos 1.000 expertos e ingenieros de institutos de investigación y empresas para participar directamente en el proceso de recepción y transferencia de tecnología, desde el diseño, el montaje hasta la operación de sistemas modernos de información y señalización, con el objetivo de dominar la tecnología ferroviaria. Los fondos se movilizarán del presupuesto estatal, el apoyo internacional y la participación de las empresas empleadoras.
Las empresas preparan proactivamente los recursos humanos
Implementando la Resolución No. 57-NQ/TW del Buró Político, el miembro del Comité Central del Partido, Ministro de Construcción Tran Hong Minh, enfatizó que la formación de recursos humanos ferroviarios es una tarea particularmente importante para satisfacer las necesidades de desarrollo hasta 2030 y las siguientes etapas. El Ministro solicitó priorizar la formación especializada del equipo de funcionarios e ingenieros existentes, especialmente en los campos de programación, software y operación de trenes.
Por parte de las empresas, Vietnam Railways Corporation (VNR) ha elaborado un plan de capacitación hasta 2035, con una visión para 2045. VNR firmó un acuerdo de cooperación con China, Japón y Corea del Sur para enviar personal a capacitación, incluidos 180 estudiantes en China y 300 empleados en Corea del Sur.
El presidente del Consejo de Miembros de VNR, Dang Sy Manh, dijo que, con un equipo que gestiona más de 3.200 km de ferrocarril existente, la industria tiene una gran ventaja en la recepción de nuevas tecnologías, lo que ayuda a acortar el tiempo y ahorrar costos en comparación con la formación desde el principio.
Según el Sr. Truong Trong Vuong, Rector de la Escuela Superior de Ferrocarriles, la formación de conversión para personas con experiencia solo tarda unos 2-3 años, en lugar de 6-8 años si se forma por primera vez, lo que proporciona personal adicional oportuno cuando los proyectos entran en funcionamiento.
No solo se centra en la formación de recursos humanos, VNR también propuso que el Gobierno promulgue un mecanismo especial sobre localización y exija a los contratistas extranjeros que realicen transferencias de tecnología al participar en proyectos ferroviarios en Vietnam.
En el período 2026-2030, Vietnam se fija el objetivo de dominar la operación, el mantenimiento del sistema de información y señalización y la localización del 40-50% de los equipos. Para 2035, avanzar hacia el dominio del software operativo, el diseño del sistema; luego formar un ecosistema industrial ferroviario nacional, proporcionando gradualmente servicios técnicos a la región.
La preparación sincronizada de recursos humanos, tecnología y políticas creará una base para que Vietnam domine los proyectos ferroviarios modernos.
