Las caídas repentinas, los vehículos volcados, la gente aterrorizada... todo no es un "accidente de fuerza mayor", sino la consecuencia directa de una infracción que existe desde hace mucho tiempo pero que no ha sido tratada con suficiente disuasión: transportar tierra y materiales de construcción derramados en la carretera.
Esta no es una historia nueva. Pero vale la pena mencionar que se repite con mayor frecuencia, en muchas calles y es más peligroso. Solo el 16 de marzo, las fuerzas funcionales manejaron hasta 79 casos de camiones infractores, incluidos 9 casos de derrame de materiales. Estas cifras muestran que las infracciones no son aisladas, sino que se han convertido en una "mala costumbre" en las actividades de transporte de materiales.
Lo más preocupante no es el barro sucio, sino la "trampa resbaladiza" invisible en la superficie de la carretera. Solo por una fina capa de barro, nadie en motocicleta reacciona a tiempo, las ruedas pierden inesperadamente agarre, las consecuencias pueden ser lesiones, incluso peligrosas para la vida.
Es necesario afirmar que el acto de derramar tierra y barro en la carretera no es solo una infracción administrativa, sino un acto que plantea un riesgo potencial de causar accidentes de tráfico graves. Y con las posibles consecuencias, la multa de unos pocos millones de VND actuales claramente no es proporcional.
Un conductor fue multado con 3 millones de VND por dejar caer barro y tierra. Pero en comparación con los costos operativos de un viaje, o las ganancias por sobrecargar y transportar descuidadamente, esta cifra no es lo suficientemente disuasoria. Muchos propietarios de vehículos están dispuestos a "aceptar ser multados" como un gasto comercial. Cuando la ley no es lo suficientemente estricta, las violaciones continuarán.
La primera razón es que la conciencia de una parte de los conductores y las empresas de transporte sigue siendo muy baja. No cubrirse, no limpiar los vehículos antes de salir del sitio de construcción no es porque sea "imposible", sino porque "no quieren hacerlo". Ahorra unos minutos, reduce un poco los costes, pero añade riesgos a la sociedad.
En segundo lugar, está la responsabilidad de los sitios de construcción, los inversores. Muchos lugares permiten que los camiones entren y salgan libremente, no hay áreas de lavado de coches, no se controla la protección. Cuando el barro y la tierra del sitio de construcción se desbordan a la carretera, no es solo culpa del conductor, sino también responsabilidad de todo el sistema de gestión en el sitio de construcción.
En tercer lugar, el trabajo de supervisión y manejo, aunque ha habido cambios, no es continuo y no ha creado una presión lo suficientemente grande.
Es hora de un enfoque más enérgico. Es necesario aumentar las sanciones por el acto de derramar materiales en la carretera, especialmente en los casos de accidentes. No solo se detiene en multas, sino que también es necesario considerar la revocación del permiso de conducir, la detención temporal del vehículo e incluso el procesamiento penal si causa consecuencias graves.
Al mismo tiempo, se deben manejar simultáneamente tanto las empresas como el sitio de construcción.Si el vehículo sale de un sitio de construcción, la unidad de construcción también debe asumir la responsabilidad solidaria.Solo cuando se "ataca" a toda la cadena, se pueden detener las violaciones desde la raíz.Las carreteras cerca del sitio de construcción y las áreas urbanas en construcción deben ser monitoreadas de cerca.La tecnología de cámaras y las reflexiones de la gente deben ser utilizadas para detectar y manejar rápidamente.
Para que Hanoi sea más verde, limpia, hermosa y segura, es necesario manejarla a fondo y no dejar que la historia de las manchas de barro en la carretera se convierta en un peligro impredecible para la gente.
