La informacion anterior fue dada a conocer por representantes del Departamento de Construccion de la ciudad de Ho Chi Minh en la rueda de prensa periodica de la tarde del 18 de septiembre.
Segun el Departamento de Construccion en los ultimos tiempos la unidad ha implementado soluciones para ubicar la parte de la carretera que gira continuamente en muchas intersecciones con condiciones de infraestructura adecuadas. El objetivo es aumentar la capacidad de escape de vehiculos a traves del cruce y reducir la congestion causada por el flujo de vehiculos esperando las señales.
Actualmente en la ciudad de Ho Chi Minh hay 14 intersecciones que han sido organizadas en carriles de giro a la derecha continuamente. Entre ellas 7 intersecciones estan destinadas a todo tipo de vehiculos (como Pham Van Dong – Phan Van Tri Cach Mang Thang 8 – Dien Bien Phu Le Duan – Ton Duc Thang Truong Dinh – Nguyen Thi Minh Khai 3 Thang 2 – Thanh Thai interseccion de Phu Nhuan – Cong Hoa – carretera 18E).
Otras siete intersecciones estan dispuestas separadas para motocicletas (Nguyen Trai - Nguyen Tri Phuong Pasteur - Ly Tu Trong Dong Khoi - An Duong Vuong An Tri Phuong - Nguyen Van Cu Tran Hung Dao - Nguyen Thi Minh Khai Nam Ky Khoi Nghia - Cong Hoa calle 18E).
Junto con eso el Departamento ha instalado 794 señales de advertencia 'Atencion al cese de la carretera para que los vehiculos giren a la derecha' y mas de 800 señales para que los vehiculos de dos ruedas puedan girar a la derecha o circular recto cuando esten en rojo.
En el cuarto trimestre de 2025 la instalacion adicional de luces de giro derecho continuara implementandose de acuerdo con las recomendaciones de la gente.
A traves de la coordinacion de la evaluacion con el Comite de Seguridad Vial de la ciudad el Departamento de Policia de Trafico y el gobierno local el Departamento de Construccion de Ciudad Ho Chi Minh registro que la situacion del trafico en las intersecciones ha mejorado significativamente.
La organizacion continua del carril derecho ha ayudado a reducir el numero de vehiculos esperando las luces creando condiciones favorables para que los conductores de vehiculos giren a la derecha y orienten el flujo de vehiculos de forma remota.
Sin embargo todavia existen deficiencias cuando el carril derecho comun para todos los tipos de vehiculos reduce la superficie de la carretera para vehiculos rectos lo que lleva a la situacion de que algunos vehiculos se detienen para esperar las luces justo en la linea de luz de la ventana obstruyendo el carril derecho.
Sin embargo en general esta solucion todavia se considera eficaz contribuyendo a reducir la congestion y mejorar la seguridad vial.
Sobre esa base el Departamento de Construccion asigno a las unidades que continuaran revisando y proponiendo mas ubicaciones donde se pueda colocar el carril de la derecha continuamente. Paralelamente la Oficina del Comite de Seguridad Vial de la ciudad promovera la propaganda para que la gente cumpla estrictamente especialmente no detenerse y estacionar en el carril de la derecha.
En el futuro el Departamento de Construccion continuara monitoreando la eficacia ajustando la escala de los carriles de acuerdo con la realidad y al mismo tiempo investigando la expansion de este modelo en toda la ciudad.
La policia de trafico inspeccionara y manejara los casos de detener deliberadamente el estacionamiento en el carril derecho continuamente causando obstruccion al trafico sin una razon justificada.
