Plan para llenar un pozo de la muerte tragando a personas y coches en Thai Nguyen

Lam Thanh |

Thai Nguyen - El hoyo de la muerte en la QL 3B se rellenara con un jarron de acero y roca caliza prevista para finalizar antes del 31 de agosto.

Como informo Lao Dong desde finales de marzo de 2025 en la comuna de Kim Lu distrito de Na Ri Bac Kan (antigua) ahora comuna de Na Ri han aparecido continuamente pozos de hundimiento.

En particular el 26 de mayo en un pozo de la muerte en la carretera nacional 3B una persona que conducia una motocicleta derribo una barrera y cayo en un pozo profundo. La estructura geologica es compleja el pozo se hundio a unos 24 metros de profundidad lo que provoco que la victima desapareciera aun no ha sido encontrada.

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Puente de la muerte en la Carretera Nacional 3B en la comuna de Na Ri provincia de Thai Nguyen. Foto: Nguyen Hoan

El 2 de agosto segun informacion del Departamento de Construccion de Thai Nguyen la provincia asigno a la unidad como inversora del proyecto 'Prevencion y superacion de las consecuencias de los desastres naturales garantia del trafico en la ruta QL3B en el Km 80+050' para tratar el punto de hundimiento en la comuna de Na Ri.

El proyecto tiene una inversion total de mas de 4 3 mil millones de VND del presupuesto estatal con el objetivo de garantizar urgentemente la seguridad vial y estabilizar la vida de las personas afectadas.

La solucion se aplica de acuerdo con un proceso tecnico especial adecuado para terrenos montañosos y suelos de piedra caliza complejos.

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Las fuerzas funcionales desplegan un agujero de muerte en la Carretera Nacional 3B. Foto: Van La

El pozo hundido se excavara para ampliar el terreno de construccion y luego se tratara liberando un mortero de acero para rellenar el pozo en 3 - 4 capas para estabilizar el fondo del pozo. Luego la unidad de construccion vertira el pozo hasta la elevacion a unos 3 metros de la superficie de la carretera antigua y luego colocara un mortero de piedra manual para crear un terreno firme para la boca del pozo.

La estructura de la camiseta de la carretera se devolvera segun los estandares tecnicos incluyendo la capa de tela geologica tecnica de abajo la capa de nivelacion de piedra dam tipo 2 de 30 cm de grosor la capa de nivelacion de piedra dam tipo 1 de 18 cm de grosor y finalmente la capa de capa de plastico de tres capas con un nivel de 4 kg/m2. El alcance de la construccion se extiende desde el Km79+900 hasta el Km80+100 en la Carretera Nacional 3B.

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Las fuerzas funcionales buscan a la victima desaparecida en mayo de 2025. Foto: Nguyen Hoan

Hasta la tarde del 2 de agosto la unidad de construccion habia completado el vertido de 156 sacos de acero para rociar piedra caliza en el fondo del pozo con el fin de crear una conexion y estabilizar la base geologica. Al mismo tiempo se han vertido mas de 100 m3 de piedra caliza para crear una capa de cimiento solida.

Se espera que la obra se complete antes del 31 de agosto si las condiciones de construccion son favorables.

Anteriormente segun la evaluacion del Instituto de Ciencias Geologicas y Minerales los hoyos de muerte en esta zona se formaban sobre una base geologica principalmente de piedra caliza fuertemente erosionada combinada con la actividad de las corrientes subterraneas.

El proceso de erosion silenciosa prolongada ha creado espacios vacios subterraneos que en un momento determinado causan hundimientos inesperados. Con una estructura geologica tan compleja el tratamiento requiere una exhaustiva inspeccion evitando la aplicacion de simples metodos de llenado de pozos que no resolveran el problema de raiz.

Lam Thanh
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