El 16 de julio, el Comite Popular de Hanoi se reunio para revisar el progreso de la conversion de trafico verde en el area. El vicepresidente del Comite Popular de Hanoi, Nguyen Manh Quyen, presidio.
Segun el subdirector del Departamento de Construccion de Hanoi, Dao Viet Long, la conversion del transporte publico verde ha tenido resultados alentadores. Actualmente, Hanoi tiene el 47.4% de los taxis son automoviles electricos y el 46.5% de los contratos de menos de 9 asientos son vehiculos electricos.
23 compañias de taxis se han comprometido con el final de 2030 para convertir el 100% en automoviles electricos.
Sin embargo, en esta hoja de ruta de conversion, la ciudad tambien enfrenta muchos desafios.
En primer lugar, la infraestructura de la estacion de carga es limitada. No existe un estandar general para las estaciones de carga y los cabezales de carga, lo que dificulta el uso de las estaciones de carga entre los fabricantes de automoviles.
Junto con eso, no hay un plan maestro en la estacion de carga y la infraestructura de la estacion de carga, especialmente en el area del centro de la ciudad. La socializacion de la infraestructura de carga tambien es dificil debido a la falta de un marco legal especifico en los precios de gestion y servicio.
En segundo lugar, el costo de inversion inicial para vehiculos verdes e infraestructura sigue siendo muy alto. Particularmente para los autobuses electricos, para garantizar la frecuencia de operacion equivalente al petroleo diesel, la ciudad necesita invertir mas del 40-50% de los vehiculos. Mientras tanto, no existe un mecanismo financiero lo suficientemente atractivo, como incentivos crediticios o exenciones fiscales para alentar a las empresas a convertir audazmente.
Ademas, todavia existen miedo psicologico a la durabilidad y el alcance de las operaciones de vehiculos electricos. La coordinacion interdisciplinaria para resolver las dificultades de la tierra, los permisos de construccion o la infraestructura tecnica para las estaciones de carga no es realmente efectiva ...
Al comentar sobre soluciones para promover la conversion de trafico verde, el subdirector general de Hanoi Power Corporation Nguyen Anh Dung dijo que las estaciones de carga aun son pequeñas, sin afectar la fuente de energia. Sin embargo, el periodo de 2026-2030 necesita una gran demanda, por lo que es necesario aclarar cuantas estaciones de carga necesitan cada año con cada tipo de capacidad.
La ciudad debe ser asignada a un punto focal para presidir con la participacion de unidades relevantes. Se esfuerza por emitir estaciones de carga en 2025, a partir de las cuales la industria de la electricidad calculara la fuente de energia para satisfacer la demanda. Junto con eso, las empresas deben estudiar el plan de alquiler de baterias, diversas necesidades para atender a personas y empresas.
Con respecto a la ubicacion de la construccion de una estacion de carga, el representante del Departamento de Industria y Comercio solicito al Comite Popular de la Ciudad que asignara al Departamento que sea el punto focal para coordinar con 126 comunas, salas y unidades relevantes para revisar y determinar la ubicacion, el area y el origen de la tierra. A partir de alli, actualice el plan para enviar a la ciudad como base para la implementacion.
En este sentido, el vicepresidente del Comite Popular de Hanoi, Nguyen Manh Quyen, enfatizo que los proyectos de inversion en el area urbana al aprobar el plan deberian prestar atencion al acuerdo de las estaciones de carga. El desarrollo de estaciones de carga debe garantizar la consistencia en toda el area.
La ciudad sugirio que las empresas que necesitan desplegar estaciones de carga deben coordinar con el Departamento de Construccion para actualizar las estaciones elegibles, eliminar las estaciones que no son elegibles. Desde entonces, complete la planificacion de la estacion de carga; Anime a las empresas a unirse a las manos para pilotar de acuerdo con el plan general de la ciudad.
