En consecuencia, el puente Bac Luan 3 está planificado para estar ubicado a unos 4 km del puente Bac Luan 2, ubicado en el distrito de Mong Cai 1, provincia de Quang Ninh.
El Comité Popular del barrio de Mong Cai 1 dijo que ha propuesto 2 opciones de ruta previstas para conectar las puertas fronterizas de Bac Luan 2 y Bac Luan 3 con contenidos sobre: Escala, estado actual, planificación...
Según el plan de planificación informado por la Junta de Gestión de la Zona Económica (ZE) de la provincia de Quang Ninh, el área del puente Bac Luan planificará el Paso de Despacho de Aduanas/carretera especializada para el transporte de mercancías del puente Bac Luan 3 perteneciente al paso fronterizo internacional de Mong Cai con una escala de aproximadamente 55,3 ha; área logística adyacente al área del paso fronterizo de Bac Luan 3 con una escala de aproximadamente 360 ha; zona industrial al sur del río Luc Lam con una escala de aproximadamente 265 ha; nueva área logística adicional (transferida del proyecto de la zona urbana deportiva de Hai Hoa) con una escala de aproximadamente 110 ha.
En relación con el proyecto del puente Bac Luan 3, el Comité Popular Provincial de Quang Ninh asignó al Comité Popular del barrio de Mong Cai 1 la aprobación de los resultados de la revisión del estado actual del uso de la tierra, completando el plan de recuperación de tierras para entregar la planificación en mayo de 2026.
El plan de planificación y construcción del puente Km3+4 incluye: La longitud del tramo de carretera de acceso al puente es de unos 303 m, sincronizado con el puente principal. El puente principal (tramo en el lado vietnamita) tiene una longitud de unos 160 m, la estructura utiliza vigas de caja de hormigón pretensado fundidas en el lugar; la sección transversal del puente principal es de 22 m de ancho, asegurando 4 carriles bidireccionales y 2 carriles peatonales.
El Comité Popular Provincial de Quảng Ninh asignó, sobre la base del plan de construcción del puente acordado por ambas partes (Móng Cái 3, Vietnam - Đông Hưng, China) de acuerdo con las regulaciones, que la Junta de Gestión de la ZEC sea responsable de completar la infraestructura de planificación de la ruta para recuperar tierras e implementar. Unánimemente, el punto de vista es: Dondequiera que se invierta la inversión pública, se recuperará la tierra allí, conectada a la infraestructura técnica existente y debe invertir de manera económica, combatiendo el despilfarro.
