Hanoi congestionado continuamente cerca del Tet
Los registros de los dias previos al Tet muestran que con solo una pequeña colision o lluvia ligera en las horas pico muchas carreteras se congestionan de inmediato. El numero de automoviles personales aumenta rapidamente y las motocicletas son densas lo que hace que viajar por el centro de la ciudad sea agotador. “Un dia me fui temprano del trabajo pero tarde casi una hora y media en llegar a casa mientras que normalmente solo tardaba unos 30 minutos en llegar a casa”. dijo Tran Van Minh (Thanh Xuan
Viajando con frecuencia por la calle Nguyen Trai la Sra. Dang Ngoc Huyen (barrio de Dong Da - Hanoi) dijo que la congestion ocurre con frecuencia por la mañana congestionada hacia el centro por la tarde congestionada hacia el oeste. “Los dias suelen estar congestionados a finales de año cuando la gente se mueve mucho la congestion se prolonga aun mas. Un dia llevo unos 2 km y pierdo hasta 30 minutos para moverme' compartio la Sra. Huyen.
En ese contraste de trafico tenso las lineas de trenes urbanos registran un aumento significativo en el numero de pasajeros. En la linea Cat Linh - Ha Dong muchos trenes de hora punta a menudo estan llenos de pasajeros. No pocas personas dicen que toman la iniciativa de abandonar sus motocicletas y automoviles personales para cambiar a trenes en los ultimos dias del año. “Cuando se acerca el Tet la carretera esta llena y tomar el tren aunque tiene que caminar un tramo mas es mucho mas estresante. He elegido tomar el tren para ahorrar tiempo no tener que conducir en
Junto con los trenes electricos los autobuses electricos tambien estan 'disparando fuego' para el transporte urbano. Con caracteristicas de funcionamiento suave y sin humo y polvo muchos autobuses electricos atraen a grupos de pasajeros como ancianos estudiantes y trabajadores que trabajan en el centro de la ciudad. El aumento de los viajes y la prolongacion del tiempo de operacion en algunas rutas se consideran soluciones necesarias en el contexto del aumento de la demanda de viajes antes del Tet.
Es necesario acelerar el desarrollo de la infraestructura y el sistema de transporte publico
Segun los expertos si no hay transporte publico especialmente vehiculos de gran capacidad electricos la presion de la congestion cerca del Tet se volvera aun mas grave. “Cada tren o autobus electrico puede reemplazar a docenas de automoviles personales. Este es un beneficio muy claro en la temporada alta' analizo un experto en transporte.
La realidad tambien muestra que el transporte publico electrico todavia tiene que'suspenderse' ante el aumento repentino de la demanda. En las horas pico muchas lineas de trenes electricos y autobuses electricos caen en una situacion concurrida los pasajeros tienen que esperar o aceptar moverse en un espacio estrecho. Ademas la conexion entre trenes electricos y autobuses normales y estacionamientos privados sigue siendo incomoda lo que hace que no pocas personas duden en cambiar sus habitos de viaje.
El Dr. Nguyen Minh Phong experto economico cree que la ciudad de Hanoi necesita tener pronto politicas preferenciales y acelerar el desarrollo de la infraestructura y el sistema de transporte publico sincronizado y conectado creando condiciones favorables para atraer y satisfacer las necesidades de viaje de las personas y el transporte verde.
Desde el punto de vista de la gestion urbana la proximidad del Tet se considera una 'prueba' para la capacidad de organizacion del trafico. Muchas opiniones sugieren que junto con el fomento del uso del transporte publico es necesario tener soluciones mas fuertes como priorizar los carriles para los autobuses regular el trafico de forma flexible en horarios y restringir los vehiculos personales en algunas zonas del centro durante las horas pico.
Cerca del Tet es un momento en que todos quieren viajar mas rapido y convenientemente para ocuparse del trabajo y reunirse con sus familias. Cuando la infraestructura de transporte no puede expandirse de la noche a la mañana la eleccion de trenes electricos y autobuses electricos no solo es una solucion individual sino que tambien contribuye a reducir la presion general sobre la ciudad. A largo plazo el desarrollo del transporte publico electrico no es solo para'salvar' la temporada de Tet sino que es una direccion necesaria para las ciudades que se estan volviendo cada vez mas concurridas contaminadas y sobrecargadas.
En el Seminario sobre Energia Verde Transporte Inteligente y Desarrollo Sostenible segun el Objetivo Net Zero 2050 en el marco de la Conferencia Ciudad Inteligente de Vietnam - Asia 2025 el Sr. Nguyen Minh Tuan Subdirector del Centro de Gestion y Operacion del Transporte de la ciudad de Hanoi: Hanoi ha sido pionera en la puesta en marcha piloto de vehiculos que utilizan energia limpia y ha registrado resultados positivos iniciales.
En cuanto a los autobuses electricos la ciudad ha puesto en funcionamiento 23/128 rutas en toda la red elevando el numero total de autobuses a 367 autobuses electricos lo que representa una proporcion del 19 4% del numero total de vehiculos en toda la red. A traves del seguimiento real los autobuses electricos operan de manera estable suave y sin emisiones directas de gases de escape y son muy apreciados por la gente de la capital por su calidad de servicio y comodidad.
En cuanto a los vehiculos que utilizan gas natural comprimido (GNC) actualmente la ciudad tiene 10 rutas de autobus que utilizan combustible CNG limpio con un total de 139 vehiculos. El uso de combustible CNG ayuda a reducir significativamente la cantidad de polvo fino y emisiones nocivas en comparacion con los motores diesel Euro 3 y Euro 4 anteriores. En general el numero de vehiculos que utilizan energia electrica y energia verde es actualmente de 506 vehiculos (basado sobre el numero total de vehiculos subsidiados) lo que representa aproximadamente el 26 6% del total de vehiculos.
Los datos anteriores muestran que Hanoi ha realizado ciertos esfuerzos pero la tasa de verdeamiento de la red de autobuses de Hanoi sigue siendo modesta. Por lo tanto el volumen de trabajo que se necesita realizar en el proximo periodo es muy grande con mas del 73 4% de los convoyes de vehiculos (equivalente a unos 1.500 vehiculos) que utilizan combustibles fosiles que deben reemplazarse segun la hoja de ruta' comento el Sr. Nguyen Minh Tuan.
