La ciudad de Ho Chi Minh acaba de iniciar oficialmente la línea de metro número 2 (tramo Ben Thanh - Thu Thiem) con una inversión total de más de 36.700 mil millones de VND, que se espera que se complete en 2030.
El proyecto se implementa bajo un contrato BT (construir - operar) con Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (perteneciente al Grupo THACO) como inversor.
Según el Sr. Tran Ba Duong - Presidente del Consejo de Administración de THACO, la línea de metro Ben Thanh - Thu Thiem está diseñada para estar completamente subterránea con una longitud de aproximadamente 6,2 km.
Toda la línea incluye 6 estaciones subterráneas: Ben Thanh, Ham Nghi, To Huu, Palacio de los Niños, Hospital Internacional, Binh Khanh y la estación central de Thu Thiem.
Entre ellas, la estación de Hàm Nghi tiene una profundidad de hasta 33 m, mientras que el tramo del túnel que cruza el río Saigón alcanza una profundidad de unos 41 m, el nivel más profundo de las líneas de metro en Ciudad Ho Chi Minh en la actualidad.
La línea también está planificada para conectarse directamente con el nuevo centro administrativo de la ciudad en Thu Thiem, y al mismo tiempo conectarse con la línea de ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh.
En particular, el proyecto atraviesa la zona de Thủ Thiêm, donde el suelo es débil y las condiciones geológicas e hidrológicas son complejas debido a la influencia del sistema del río Saigón. Esto plantea un requisito muy alto para controlar la deformación de las obras durante todo el proceso de construcción y operación.
Según el diseño, el grado de desplazamiento del túnel debe controlarse sin exceder los 15 mm (equivalente a 1/1.000), para garantizar la seguridad absoluta de la obra y las áreas circundantes.
Para cumplir con este requisito, se han investigado y aplicado sincrónicamente soluciones técnicas avanzadas. Entre ellas, el refuerzo de suelos blandos se identifica como un factor clave. En la zona de Thu Thiem, se utiliza la tecnología de pilotes de tierra-cemento (CDM) según el método de mezcla profunda.
Esta tecnología rompe la estructura del suelo en el lugar, y al mismo tiempo se mezcla con mortero de cemento para formar pilares de tierra reforzados de alta resistencia, formando un sistema de estructura estable que rodea y debajo del fondo del túnel, así como de las estaciones.
Para la construcción del túnel, THACO se encarga de operar la tuneladora TBM e instalar la carcasa del túnel. En particular, por primera vez en Vietnam, la tecnología de perforación de túneles de equilibrio de presión líquida (SPB - TBM) se aplica al tramo que cruza el río Saigón.
Esta tecnología utiliza un sistema de solución de lodo circulante cerrada para crear una presión de equilibrio precisa, formando una capa de "filtro" estable, ayudando a controlar el riesgo de deslizamientos de tierra e intrusión de agua. Esta solución también se aplica a los tramos que atraviesan áreas con obras existentes sensibles, para garantizar la seguridad absoluta.
Paralelamente, la línea de metro Ben Thanh - Thu Thiem y el tramo Ben Thanh - Tham Luong aplicarán tecnología de operación totalmente automática (GoA4). El sistema de información, señales, control y gestión de operaciones se integra en el Centro de Operaciones Centralizado (OCC), lo que ayuda a mejorar el nivel de seguridad, fiabilidad y eficiencia operativa.
El Sr. Tran Ba Duong dijo que, para servir a los proyectos de ferrocarril urbano de la ciudad de Ho Chi Minh, THACO está invirtiendo en el Complejo Industrial Ferroviario y Mecánico Multiusos a escala de 320 hectáreas en la ciudad de Ho Chi Minh.
Este complejo producirá equipos de construcción como taladros TBM, equipos de lanzamiento de vigas, instalación de componentes; y también producirá componentes de hormigón de alta tecnología como carcasas de túneles, vigas, vigas de viaductos.
Según el Sr. Tran Ba Duong, THACO ha cooperado estratégicamente con Hyundai Rotem Group (Corea del Sur) para desarrollar el campo de locomotoras y vagones. Según el acuerdo firmado en diciembre de 2025, Hyundai Rotem transferirá tecnología, capacitará recursos humanos y brindará asistencia técnica.
Entre ellos, 6 locomotoras y vagones se fabrican completamente en Corea del Sur, y 42 juegos de componentes CKD se ensamblarán en Vietnam.
Posteriormente, Hyundai Rotem suministrará componentes, mientras que todo el chasis del vagón de aluminio y algunos detalles se producirán en la ciudad de Ho Chi Minh, marcando el comienzo del desarrollo del primer complejo industrial ferroviario de la ciudad de Ho Chi Minh y de todo el país.
