Mientras que el ritmo de vida urbana en Hanoi antes del Año Nuevo Bính Ngọ se vuelve animado con un ambiente de compras y decoración para dar la bienvenida a la primavera, en la gran obra del proyecto del puente Ngọc Hồi, el sonido de maquinaria, martillos de acero y equipos mecanizados sigue resonando continuamente.
Muchos ingenieros y trabajadores se están aferrando diligentemente al sitio de construcción con la determinación de garantizar el progreso de uno de los proyectos de infraestructura de transporte clave de la zona sur de la capital.
Los registros de los reporteros en el lugar muestran que, aunque a finales de año el volumen de trabajo es grande, muchos frentes de construcción todavía se mantienen continuamente. Los equipos se centran en implementar elementos importantes como el procesamiento de jaulas de acero, perforación de pilotes, tratamiento de cimientos y construcción de pilares de puente.
El puente Ngoc Hoi y las carreteras de acceso a ambos extremos del puente tienen una longitud total de unos 7,5 km, de los cuales el tramo que atraviesa la ciudad de Hanoi tiene 5,2 km de longitud, el que atraviesa la provincia de Hung Yen tiene 2,3 km de longitud; el puente principal sobre el río Rojo tiene unos 680 m de longitud.
El proyecto tiene una inversión total de aproximadamente 11,844 billones de VND, incluyendo 5 subproyectos, incluidos 3 proyectos de liberación de terrenos en 5 comunas pertenecientes a Hanoi y Hung Yen, junto con 2 proyectos de inversión en construcción.
Según un representante de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de la ciudad de Hanoi, después de la ceremonia de inicio el 19 de agosto de 2025, los contratistas movilizaron urgentemente mano de obra, equipos, maquinaria y organizaron la construcción tan pronto como se dispuso del sitio.
El representante del contratista principal a cargo del proyecto, el Grupo de Construcción Thái Bình Dương, dijo que debido a que los elementos se implementan simultáneamente en la orilla y bajo el lecho del río, la construcción es relativamente compleja, lo que causa no pocas dificultades para el proceso de organización de la implementación.
Sin embargo, el contratista movilizó a cientos de trabajadores de Vietnam y China con experiencia para construir "3 turnos, 4 equipos".
El trabajo de construcción se despliega durante todo el Tet cuando los trabajadores chinos permanecen para trabajar. Los trabajadores vietnamitas tienen 3 días libres, a partir del 29 de Tet, y luego regresarán al sitio de construcción para trabajar a partir del tercer día de Tet.
La presión del progreso para el proyecto es muy grande cuando, según las instrucciones, todos los proyectos componentes deben completarse en el segundo trimestre de 2027, antes del APEC 2027.
Mientras tanto, para un proyecto de puente a gran escala, el tiempo de construcción normal puede durar de 24 a 30 meses, o incluso más dependiendo de las condiciones reales.
Para cumplir con el requisito de acortar el progreso, el inversor junto con el consultor y el contratista han aumentado la mano de obra, complementado el equipo, organizado muchas unidades de construcción paralelas y, al mismo tiempo, se han adherido estrechamente al progreso de la liberación del terreno en cada localidad.
El trabajo de gestión se lleva a cabo en una dirección detallada hasta cada elemento, cada hito de tiempo. Además de las ventajas del clima, el proyecto todavía enfrenta no pocas dificultades, como el trabajo de limpieza del sitio, la garantía de las fuentes de materiales y los problemas que surgen durante la construcción.
Ante esta realidad, la Junta de Gestión de Proyectos envió funcionarios para que se mantuvieran regularmente en el sitio de construcción, coordinándose con las localidades para eliminar oportunamente las dificultades y obstáculos para garantizar el progreso del proyecto.
