Del ahorro proactivo
El Sr. Nguyen Minh Khoa, un funcionario de 32 años que trabaja en el centro de Hanoi, decidió comenzar su viaje de ahorro reparando la bicicleta que había dejado en la esquina de su casa durante casi 10 años.
A partir de principios de la próxima semana, iré al trabajo en bicicleta. Con la distancia desde el barrio de Thanh Xuan hasta el casco antiguo, usar una bicicleta también es razonable", dijo.
Normalmente voy a trabajar en coche, pero con los precios actuales de la gasolina, cada mes tengo que gastar más dinero en gasolina de 1 a 2 millones de VND. El dinero es solo una parte, lo importante es ver largas colas para comprar gasolina y también me da vergüenza. Bueno, en esta época andar en bicicleta también es bueno, ahorra dinero y mejora la salud".
El Sr. Khoa también dijo que su unidad también ha comenzado a tener muchas personas "cambiando de carril" de motocicletas y automóviles personales a vehículos que utilizan menos gasolina.
En una entrevista con Lao Dong, el experto económico Ngo Tri Long dijo: "Cuando los precios de la gasolina y el petróleo tienden a aumentar de acuerdo con las fluctuaciones del mercado mundial, la historia del gasto en combustible se convierte en una preocupación para muchas familias y empresas. Cada vez que el precio de la gasolina aumenta en unos pocos miles de VND por litro, los costos de viaje, transporte de mercancías y vida diaria se ven afectados. Sin embargo, si miramos más ampliamente, ahorrar gasolina y petróleo no es solo una solución de "austeridad" para cada familia, sino también un factor importante que contribuye a estabilizar la economía del país".
En primer lugar, la gasolina y el petróleo son uno de los insumos importantes de la economía. Desde el transporte, la producción industrial, la agricultura hasta los servicios dependen de esta fuente de energía. Cuando los precios de la gasolina y el petróleo aumentan, los costos de transporte también aumentan, lo que lleva a que los precios de los bienes y servicios puedan subir ligeramente. Esto ejerce presión sobre la inflación y el gasto de la gente.
El uso eficiente y económico del combustible puede ayudar a reducir en cierta medida los impactos negativos. Cuando las empresas de transporte optimizan las rutas, cuando la gente limita los viajes innecesarios o elige vehículos más eficientes en combustible, el consumo total de gasolina y petróleo disminuirá. Esta no es una cifra pequeña si se considera la escala de decenas de millones de vehículos que circulan por todo el país", comentó el Sr. Long.
A la oportunidad para el transporte público
El 6 de marzo, el Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Nacional (Ministerio de Industria y Comercio) actualizó información sobre la situación de la gasolina y el petróleo. Según esta agencia, el conflicto militar en Oriente Medio está creando grandes conmociones para el mercado energético mundial, lo que conlleva el riesgo de interrupción del suministro y fuertes fluctuaciones en los precios de la gasolina y el petróleo.
El Ministerio de Industria y Comercio también recomienda a las personas que tomen la iniciativa de practicar el ahorro de energía, priorizando el uso de transporte público, vehículos eléctricos y biocombustibles para reducir la dependencia de la gasolina mineral. Al mismo tiempo, es necesario mantener la calma ante las fluctuaciones del mercado, evitar la confusión o el almacenamiento innecesario de gasolina y petróleo.
Muchos expertos opinan que, ante la situación de fluctuaciones de los precios de la gasolina y el petróleo, habrá muchas oportunidades para el transporte público en Hanoi. El problema es que en este momento, el transporte de Hanoi necesita más soluciones para que los autobuses sean más atractivos, creando condiciones más favorables para los pasajeros.
Hasta ahora, Hanoi tiene 2 líneas de ferrocarril urbano y 154 líneas de autobús. La red conecta con muchos puntos importantes como: parques industriales, universidades, hospitales y grandes áreas urbanas. Muchas líneas de autobús conectan con el ferrocarril urbano, lo que facilita a los pasajeros cambiar de línea entre autobuses y trenes elevados, reduciendo la carga de tráfico personal. Además, la ciudad también tiene líneas de autobús adyacentes que conectan con las localidades vecinas.
Los líderes del Departamento de Construcción de Hanoi admiten que el transporte público de pasajeros todavía carece de atractivo, no es lo suficientemente fuerte como para reemplazar los vehículos personales. Los autobuses tienen una amplia "cubierta", pero la tasa de puntualidad es relativamente baja, sin generar confianza.
Una encuesta reciente muestra que, en la misma distancia, una motocicleta tarda 20 minutos, pero un autobús tarda hasta 43 minutos. En particular, el 70,6% de los viajes dentro de la región tienen una distancia inferior a 6 km, de los cuales casi la mitad son inferiores a 3 km. Esta es una distancia ideal para caminar, andar en bicicleta o tomar el autobús, pero la gente todavía elige las motocicletas debido a la conveniencia de este tipo de transporte.
Para superar los cuellos de botella en el transporte público, en el futuro, el Comité Popular de la ciudad de Hanoi continuará organizando la revisión y racionalización de todas las salas de espera y paradas de autobús en términos de distancia y adecuación de la ubicación para que los pasajeros puedan acceder fácilmente y garantizar la interconexión (distancia media de unos 500 m dentro de la ciudad y unos 800 m con las afueras); organizar paradas de autobús en una dirección integrada, cerca de las estaciones de tren urbano, los estacionamientos, los aparcamientos, con la capacidad de conectarse con tipos de transporte como: taxis, bicicletas públicas... para diversificar las formas de acceso de las personas al transporte público de la capital.
