Segun el Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh, el jugador de Thi Thiem 4 esta planeado bajo la decision del Primer Ministro 568/QD-TTG con fecha 8.4.2013, con una escala de 4 carriles.
Sin embargo, a traves de la ultima evaluacion de la unidad de consultoria, elevar la escala a 6 carriles (incluidos 4 carriles motorizados y 2 carriles mixtos) es adecuada para el volumen de trafico actual, al tiempo que garantiza la eficiencia de inversion a largo plazo.
Actualmente hay 5 opciones de diseño estatico que no se ofrecen, con una inversion preliminar total que va desde VND 4,365 hasta VND 8,953 mil millones.
El plan de costo mas bajo es construir un puente con un puente estatico de 10 m, un puente de 80 m de largo, una inversion preliminar total de aproximadamente 4,365 mil millones de dong. En particular, el costo de construccion es de aproximadamente 2,978 mil millones, el resto es el costo de la compensacion, el soporte de reasentamiento y la reubicacion de infraestructura tecnica de aproximadamente 1.388 mil millones de VND.
La segunda opcion levanto estatica de hasta 15 m, aun sosteniendo el puente de 80 m. Esto provoco que la inversion total aumentara a aproximadamente 4,840 mil millones de dong, principalmente debido al aumento de los costos de construccion en casi 500 mil millones de dong en comparacion con el primer plan.
La tercera opcion con una estatica no es equivalente al Phu My Bridge (45m, una longitud de 250 m). Se espera que esta opcion coste mas de VND 8,000 mil millones, de los cuales el costo de construccion ha representado 6,419 mil millones de VND.
El cuarto plan se considera mas flexible, cuando el diseño del puente tiene un ritmo de elevacion. Cuando esta cerrado, el puente no tiene 15 m estaticos y cuando se abre puede alcanzar 45 m. La tasa de inversion para este plan se estima en VND 5,709 mil millones.
Finalmente, el plan para construir un tunel que cruza el rio Saigon tiene la mayor inversion total de aproximadamente 8,953 mil millones de VND, de los cuales los costos de construccion son de hasta 7.471 mil millones de VND.
Segun el Departamento de Construccion, el mayor problema hoy hace que la ciudad de Ho Chi Minh no pueda elegir la opcion final es que los proyectos de planificacion relevantes no han definido claramente el no bote de Thi Thiem 4.
Anteriormente, el Departamento de Transporte (ahora el Departamento de Construccion) una vez propuso un plan de puente con un ritmo de elevacion de 15 a 45 m para adaptarse a los grandes barcos.
Sin embargo, en agosto de 2024, en el documento del Ministerio de Transporte (ahora el Ministerio de Construccion), el Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh dijo que elegiria el plan para construir el jugador de los 4 años con una estatica de 15 m, porque pensaba que este plan era adecuado para la operacion de naves de restaurantes en el rio Saigon.
Al mismo tiempo, el presidente del Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, en ese momento se dirigio a revisar la planificacion de NHA Rong - Khanh Hoi Port, transformado en un "puerto internacional de pasajeros", lo que significa que el estatico no es lo suficientemente alto para que los grandes viajes y los barcos entren y salgan.
Esto hace que el plan de puente estatico no sea fijo 15 m ya no es adecuado. Por lo tanto, la seleccion de un plan de demanda debera reconsiderar de manera integral para garantizar la uniformidad en la planificacion del desarrollo urbano y la logistica de vias fluviales de la ciudad de Ho Chi Minh.
El proyecto ajusto el plan general de la ciudad de Ho Chi Minh a 2040, la vision de 2060 acaba de ser aprobada por el primer ministro, identifico a Nha Rong - Khanh Hoi Port como uno de los tres puertos internacionales de pasajeros de la ciudad.
El Departamento de Construccion de la Ciudad de Ho Chi Minh dijo que este nuevo plan sera una base importante para determinar no adecuado para el thiem 4.
