Segun el plan del Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, el Proyecto Metro No. 2 emitira un comienzo para comenzar a fines de 2025.
Sin embargo, segun el ultimo informe de la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos de la Ciudad de Ho Chi Minh (Maur), hasta ahora, una serie de tareas importantes son progresos tardios.
Maur dijo que el ajuste del precio del paquete de volumen y licitacion de algunos contratos de consultoria en el proyecto deberia haberse completado el 22 de marzo de 2025, pero el 30 de mayo de 2025 todavia no esta terminado, 69 dias tarde en comparacion con el limite de tiempo para el Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh entregada.
Del mismo modo, los procedimientos de aprobacion para complementar el plan de seleccion de contratistas, que incluyen: consultoria para hacer informes de estudio de factibilidad, diseño y licitacion; Paquete de licitacion de informes de informes; Proyecto General Law Consultancy; El consultor de supervision de la encuesta de construccion tambien llega 61 dias de retraso en comparacion con el plan.
La evaluacion del paquete de licitacion "consultoria para hacer informes de investigacion de viabilidad, diseño y licitacion" ha sido 51 dias despues del plan.
Proponer mecanismos especificos, especialmente de acuerdo con la Resolucion No. 188 de la Asamblea Nacional, con el progreso detallado de la implementacion y la direccion del nombramiento de asesoramiento y el contratista de EPC para la linea 2 de Metro deberia haberse completado antes del 31 de marzo de 2025, pero hasta ahora no se ha completado.
Maur dijo que las tareas anteriores se informaron al Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y consulto con departamentos y sucursales relevantes. Para acelerar el progreso, Maur propuso el Departamento de Finanzas, el Departamento de Construccion pronto tiene opiniones, resume y aconseja al Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.
Otro gran cuello de botella que hace que Metro No. 2 sea el riesgo de faltar cita no es completar el procedimiento para dejar de usar ODA Capital y prestamos preferenciales extranjeros.
Los prestamos de 3 socios internacionales, incluido el Banco Asiatico de Desarrollo (ADB), el Banco Aleman Rebirth (KFW), el Banco Europeo de Inversion (EIB) han expirado debido a que el progreso del proyecto duro muchos años.
Por lo tanto, es necesario llevar a cabo procedimientos para dejar de usar AOD y prestamos preferenciales extranjeros para el proyecto, y ajustarse al uso de capital de inversion publica para implementar de acuerdo con la Resolucion No. 188 de la Asamblea Nacional.
Segun la hoja de ruta establecida por el Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, los hitos importantes de progreso del Proyecto Metro No. 2 en 2025 incluyen: completar la encuesta y crear un diseño general (alimento) en junio; Evaluacion de informes de estudio previo a la factibilidad en agosto y presentada al Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para su aprobacion en septiembre.
Se espera que la seleccion de contratistas tenga lugar en octubre para mantener el inicio oficial en diciembre. Sin embargo, con la situacion actual, el riesgo de progreso roto es muy claro.
Metro No. 2 tiene una longitud de mas de 11 km, que se extiende por 6 distritos: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu, que juega un papel en la conexion del area central de la ciudad de Ho Chi Minh con la direccion del noroeste, contribuyendo a la liberacion de la presion del trafico en los ejes arteriales como la Revolucion August, Truong Chinh, Republica ... ...
El proyecto ha sido aprobado en 2010 con una inversion total de aproximadamente 1.300 millones de dolares (equivalente a 26,000 mil millones de VND). Para 2019, despues del ajuste, el capital total aumento a mas de 2 mil millones de dolares (equivalente a 47,900 mil millones de VND).
Esta es la segunda linea metropolitana de la ciudad de Ho Chi Minh despues de que la linea de metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) se haya puesto en oficio a fines de 2024.
