El Comité Popular del barrio de Ben Thanh está tomando opiniones de los residentes sobre el proyecto de planificación detallada a escala 1/500 del área del Parque 23 de Septiembre combinado con un área comercial y de servicios y un estacionamiento subterráneo conectado a la estación de Ben Thanh.
El alcance de la planificación tiene una superficie total de aproximadamente 93.099 m2 (9,31 ha).
El punto culminante del proyecto es la Zona 1, que se prevé construir un nuevo sistema de obras subterráneas con una superficie máxima de más de 82.099 m2 y una altura máxima de 4 sótanos.
La superficie total construida alcanza aproximadamente 317.867 m2, de los cuales: Estacionamiento subterráneo de más de 146.940 m2; espacio de la estación de tren de más de 26.273 m2; Área comercial y de servicios de aproximadamente 144.653 m2 (incluido el centro comercial, de servicios y de servicios públicos).
La Zona 2 es el área de la estación subterránea de Ben Thanh existente, implementada bajo un proyecto separado.
En el suelo, esta zona sigue desempeñando la función principal de parque público con una altura máxima de construcción de un piso, de los cuales el terreno verde ocupa unos 87.437 m2, y el resto es terreno de tráfico de unos 5.662 m2.
Según la orientación del diseño urbano, el espacio en el suelo se organizará de forma moderna pero en armonía con el paisaje del centro de la ciudad de Ho Chi Minh, priorizando los espacios verdes y las plazas públicas. Las obras de construcción están diseñadas de forma unificada, respetuosa con el medio ambiente, evitando el desarrollo fragmentado.
Debajo del suelo, todas las funciones están organizadas de forma continua para formar un moderno complejo de transporte y comercio.
Entre ellos, el área de oficinas de la estación y el edificio de operaciones están ubicados en una ubicación conveniente para servir a la gestión y operación del sistema de ferrocarril urbano y conectarse directamente con las áreas funcionales subterráneas.
El espacio de servicios de transporte está diseñado adyacente a la estación con áreas de venta de boletos, mostradores de información, áreas de espera y servicios de asistencia al pasajero, lo que facilita el acceso al transporte público.
El centro comercial subterráneo se conectará directamente con la estación y el sistema de calles peatonales subterráneas, creando una cadena de compras y servicios continuos justo debajo del centro de la ciudad.
El espacio está diseñado para ser aireado, flexible, cumpliendo con los requisitos de ventilación, iluminación, prevención y extinción de incendios y escape.
El estacionamiento subterráneo está planificado para explotar eficazmente el fondo de tierra, reducir la presión del estacionamiento en el suelo y, al mismo tiempo, asignar más espacio para zonas verdes y espacios públicos. El sistema de transporte interno dividirá el tráfico entre peatones y vehículos, conectando directamente con la estación y la zona comercial.
Las entradas al túnel están ubicadas en ubicaciones favorables, conectadas a plazas y senderos peatonales, actuando como puntos de transición entre el espacio terrestre y el sistema de obras subterráneas.
El proyecto también dispone de muchas zonas de ventilación, techos de vidrio de iluminación natural para mejorar el microclima, reducir el consumo de energía y crear una conexión visual entre el espacio sobre el suelo y los niveles subterráneos.
Además, el sistema de escaleras de escape está diseñado de manera sincrónica, asegurando que cumpla plenamente con los estándares técnicos de seguridad, prevención y extinción de incendios y escape.
El Parque 23 de Septiembre tiene casi 1 km de largo, se extiende desde la Plaza Quách Thị Trang hasta la calle Nguyễn Trãi, ubicado entre las calles Lê Lai y Phạm Ngũ Lão. El parque se formó sobre la antigua estación de tren de Saigón, incluyendo tres áreas A, B y C.
La zona A es donde se encuentra la estación subterránea de Ben Thanh del Metro número 1, con una escala de 4 plantas subterráneas, y también es la estación central que conecta las líneas de metro número 1, número 2, número 4 y la línea Ben Thanh - Can Gio en el futuro.
La zona B cuenta actualmente con el primer centro comercial subterráneo de Ciudad Ho Chi Minh, que opera desde 2017 con una superficie de unos 11.000 m2, combinado con aparcamientos, tiendas y servicios. Arriba está el escenario Sen Hong que ha estado vacío durante muchos años. La zona C es actualmente la estación de autobuses de Saigón.
