El Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de someterse al Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para construir Binh Tien Bridge Bridge (desde la calle Pham Van Chi hasta la calle Nguyen Van Linh). El proyecto sera considerado y aprobado en la 22a reunion del Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh en la mañana del 18 de abril.
El proyecto del puente de Ping Tien es uno de los cinco proyectos que se propusieron inicialmente por la Ciudad de Pekin para implementarse en forma de BOT (construccion-negocio-transferencia), gracias al mecanismo especial de la Resolucion 98.
Sin embargo, a diferencia de otros proyectos como la carretera nacional 1, la carretera nacional 13, la carretera nacional 22 y la linea norte-sur que fueron aprobados por el Consejo de Administracion de HCMC, este proyecto se propone usar capital presupuestario en lugar de BOT.
La inversion total del proyecto Binh Tien Bridge and Bridge es de casi 6.300 mil millones de dong, de los cuales el costo de compensacion, apoyo y reasentamiento representa mas de 2,878 mil millones de dong; Los costos de construccion y compra del equipo son de aproximadamente 2,264 mil millones; El restante es la gestion de proyectos, la consultoria y la reserva.
Segun el plan, el proyecto comenzara a investigar y elaborar un informe de investigacion viable en los trimestres II y III de 2025. El trabajo de compensacion y reasentamiento se llevo a cabo entre el tercer trimestre de 2025 y el tercer trimestre de 2026. El proyecto comenzara a principios de 2026 y se completara en el tercer trimestre de 2027.
El puente de Pinh Tien, de 3.66 km de longitud, se construira completamente en la altura en forma de puente estrecho, con una anchura de 30 m a 40 m, que respondera a entre 4 y 6 carriles.
La linea comienza en el cruce de Binh Tien - Pham Van Chi (Distrito 6), cruza la avenida Vo Van Kiet, el canal de Tau Hu, la calle Cai Sung (Distrito 8), el canal Du, la calle Ta Quang Buu, y termina en la avenida Nguyen Van Linh (distrito de Binh Chanh).
Ademas de la linea principal, la obra tambien tiene ramas que conectan con importantes ejes de carreteras como Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu y Nguyen Van Linh.
El trafico actual conecta el centro de la ciudad (Distrito 1, 5, 6) con el sur (Distrito 7, 8, distrito de Binh Chanh, Casa Be) principalmente en algunos ejes como la carretera Nguyen Huy Thu (puente del Canal), la carretera de Daung Ba Tru (puente Nguyen Van Cu, puente de Chu Y), la carretera de Pham Hung (puente Nguyen Tri Phong) y la carretera nacional 50 (puente de Second Tieng Duong). Estas lineas estan sobrecargadas, y se congestionan a menudo en horas de mayor actividad.
Se preve que, cuando la autopista Ben Lhung - Long Thanh sea puesta en operacion en 2026, la demanda de trafico en la zona sur de la Ciudad aumentara considerablemente, especialmente en la Ruta 50. Por lo tanto, la formacion temprana de una nueva ruta como el Puente de Pyongyang es una solucion oportuna y necesaria.
Con su papel como un importante eje de trafico de orientacion central, la linea de la carretera de Ping Tien no solo ayuda a reducir la presion del trafico, sino que tambien conecta eficazmente el centro de la ciudad de HCMC con los grandes distritos urbanos como Saigon del Sur, Huayuan y el sistema de la futura Zona 2, Zona 3 y Zona 4.
