Segun la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion, construccion de Ho Chi Minh City Transport Works, un proyecto de interseccion de PHU ahora ha alcanzado aproximadamente el 70% del volumen de construccion. En particular, el tunel de HC1-01 y la estacion de bombeo se estan acelerando para poner en funcionamiento a fines del 6.2025. Los elementos restantes, como las ramas del tunel HC2, los pasos elevados y las rutas, tambien se estan construyendo continuamente durante 3 casos al dia para garantizar el progreso. Este es un proyecto clave en la puerta del este de la ciudad de Ho Chi Minh, actuando como una conexion directa con la ciudad de Ho Chi Minh, Long Thanh - Dau Giay Highway.
Sr. Luong Minh Phuc - Director de la Junta de Gestion de la construccion del proyecto de inversion de Ho Chi Minh City Transport Works (Transportation) dijo: "Estamos movilizando la mano de obra y el equipo maximo para garantizar el progreso de todo el proyecto, especialmente los articulos que juegan un papel clave de conexion. Aunque tanto la construccion como el trafico son muy grandes con trafico de vehiculos muy grandes, los contratistas aun mantienen la construccion y construccion".
En mi interseccion, el proyecto ha completado las dos primeras etapas de 2019 a 2021, con elementos importantes como el tunel izquierdo, el paso elevado en el anillo 2, Ky Ha 3 - Rama izquierda y mi puente Thuy 3 (6 carriles). La fase 3 comenzo desde finales de 2023, incluido el paso elevado de la mano izquierda de Cat Lai a Phu My y el sofisticado puente 4. Abril de 2025, tambien se iniciaron los pasos en el cinturon 2: la rama derecha del puente derecha y sofisticada HA 3 (4 carriles).
La inversion de construccion total del proyecto es VND 1.826 mil millones, de los cuales la fase 3 es VND 312 mil millones. El area de autorizacion del sitio de todo el proyecto es de 16.6ha, que involucra 195 hogares. Actualmente, el transporte esta coordinando con el Comite Popular de la Ciudad de Thu Duc para entregar el terreno restante en el tercer trimestre de 2025, para completar todo el proyecto el 30 de abril de 2026.
Particularmente, la Seccion 3 de la carretera Ring 2 (2.7 km de largo, desde Pham Van Dong hasta Go Dua - Highway 1) esta suspendiendo actualmente la construccion debido a problemas en la autorizacion del sitio y los procedimientos para el pago del fondo de la tierra. El Comite Popular de la Ciudad ha asignado grupos de trabajo interdisciplinarios para ser presididos por el Departamento de Construccion, coordinando con el Departamento de Finanzas y unidades relacionadas para centrarse en resolver. El objetivo es reanudar los articulos restantes y completar la ruta a las secciones restantes antes de junio de 2027. Este proyecto actualmente no es administrado por el maletin de transporte.
Segun el Sr. Luong Minh Phuc, proyectos como un PHU, My Thuy y Ring 2 son obras de transporte estrategico, que desempeñan el papel de la conexion interregional, sirven el transporte de bienes y pasajeros en el este de la ciudad de Ho Chi Minh y grandes puertos como Cat Lai y Phu My.
El Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh determino que el desarrollo de la infraestructura de transporte fue uno de los tres programas de avance, priorizando la asignacion de capital de inversion publica para proyectos que conectan puertos, parques industriales y la ciudad de Thu Duc. La ciudad ha establecido un comite directivo de obras de transporte clave dirigidas por el presidente del Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh como jefe del comite, asignando al vicepresidente Bui Xuan Cuong para inspeccionar directamente la escena e instar al progreso.
El presidente del Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh tambien se reune regularmente con departamentos, sucursales, localidades y juntas de gestion de proyectos para revisar los trabajos detras, identificar las causas, asignar responsabilidades especificas y solicitar el compromiso con cada trimestre de progreso. Las juntas de gestion de proyectos tambien se requieren para fortalecer los recursos humanos, organizar 3 turnos/dia y proponer a los contratistas de manejo estrictamente que no garantizan el progreso.
