Coches estacionados por toda la calzada central.
El 12 de mayo, en muchas calles céntricas como Alexandre de Rhodes, Hàn Thuyên, Nguyễn Văn Chiêm o Phạm Ngọc Thạch (barrio de Saigón), la situación de automóviles estacionados y aparcados incorrectamente fue común.
A pesar de las señales de prohibido estacionar, muchos automóviles todavía se siguen unos a otros ocupando la calzada. No pocos conductores encienden las luces de advertencia para "eludir" las regulaciones de estacionamiento.
Hasta ahora, después de fusionarse con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau, la ciudad de Ho Chi Minh está gestionando más de 12,8 millones de vehículos, incluidos casi 1,2 millones de automóviles, sin incluir el número de vehículos que pasan por otras localidades. Solo en abril de 2026, la ciudad tuvo casi 12,600 automóviles nuevos registrados.
Mientras tanto, el sistema de muelles y patios existentes solo satisface alrededor de 2,69 hectáreas de un total de 550 hectáreas de tierra planificada para transporte estático, lo que equivale a solo alrededor del 0,5% de la demanda real.
La falta de plazas de aparcamiento hace que muchos vehículos tengan que detenerse y estacionarse indiscriminadamente en la calzada o dar vueltas buscando plazas de aparcamiento, contribuyendo a que la congestión del tráfico sea cada vez más grave.
En la reunión con los votantes de la ciudad de Ho Chi Minh el 11 de mayo, el Sr. Tran Luu Quang - Miembro del Buró Político, Secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh, dijo que la historia del estacionamiento de automóviles en la calzada es un problema difícil, no solo en la ciudad de Ho Chi Minh sino también en muchos países del mundo.
Según él, el estacionamiento en la calzada afecta en mayor o menor medida al tráfico, pero en las condiciones actuales hay problemas que deben aceptarse. Enfatizó que no se puede prohibir el estacionamiento porque es difícil de gestionar, porque si se prohíbe, es necesario calcular los lugares de estacionamiento alternativos para la gente.
El secretario del Comité del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que los recursos de la ciudad son limitados, mientras que la demanda de inversión es muy grande, por lo que se necesita una hoja de ruta a corto y largo plazo para eliminar gradualmente las dificultades. También señaló que si el estacionamiento es demasiado conveniente, la demanda de compra de automóviles puede aumentar, lo que hace que la presión del tráfico sea cada vez mayor.
Según el Sr. Tran Luu Quang, en la próxima planificación, la ciudad de Ho Chi Minh calculará sincrónicamente las áreas donde se permite el estacionamiento y, al mismo tiempo, estudiará planes de estacionamiento de días pares y impares adecuados para cada área.
Se construirá un estacionamiento subterráneo y de varios pisos en el centro.
Desde hace más de una década, Ciudad Ho Chi Minh ha planificado 4 grandes estacionamientos subterráneos en el área central, incluidos el Parque Le Van Tam, el Parque Tao Dan, el Teatro Trong Dong y el Estadio Hoa Lu con una capacidad total de aproximadamente 6.300 automóviles y 4.000 motocicletas. Sin embargo, hasta ahora, estos proyectos aún no se han podido implementar.
Además, el plan para construir un estacionamiento de varios pisos ensamblado ha sido propuesto por muchas empresas desde 2017, después de que algunas obras de prueba dieran resultados positivos, como el estacionamiento en el número 71 de Che Lan Vien, el estacionamiento en la calle Co Giang o el estacionamiento en el aeropuerto de Tan Son Nhat.
Sin embargo, en ese momento, el plan para construir más estacionamientos de gran altura en el centro no fue aprobado por los líderes de la ciudad de Ho Chi Minh debido a la preocupación por aumentar la congestión y afectar el espacio público.
El 12 de mayo, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que está coordinando con las agencias relevantes para revisar el plan para construir estacionamientos subterráneos en algunos parques grandes como el Parque Ly Thai To, el Parque 23 de Septiembre y el Parque Le Van Tam.
Además, una empresa también está investigando el proyecto del complejo subterráneo Bến Thành con una escala de aproximadamente 12,5 hectáreas, que incluye un estacionamiento subterráneo, una zona comercial y de servicios y una estación central de metro que conecta directamente con el Metro número 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Ante la creciente presión de la falta de estacionamientos, la ciudad de Ho Chi Minh también ha ordenado priorizar el desarrollo de estacionamientos de gran altura prefabricados que utilicen tecnología inteligente en el centro de la ciudad.
Según el Departamento de Construcción, hay 4 ubicaciones donde se pueden construir estacionamientos semiautomáticos de gran altura, incluyendo una parte de la calzada de Le Lai, el área frente al Parque Le Van Tam, una parte de la estación de autobuses de Cho Lon y el área de la calle Hai Thuong Lan Ong.
El área total de terreno prevista es de más de 1.500 m2, que puede acomodar alrededor de 350 automóviles de menos de 9 plazas y 200 motocicletas.
