Tres casos ocurrieron en tres rutas diferentes, en diferentes momentos, pero tenían un punto en común: los autobuses de pasajeros se estrellaron contra la parte trasera de los vehículos que circulaban o se detuvieron en la misma dirección.
Alrededor de las 11h del 16 de agosto, en la autopista cerca del cruce de Vinh - Nam Dan, un autobús de pasajeros que transportaba a docenas de personas chocó contra la parte trasera de un camión contenedor que circulaba delante.
Anteriormente, alrededor de las 3 am del 15 de agosto en la autopista Phan Thiet - Dau Giay, un autobús de pasajeros chocó contra la parte trasera de un camión en la misma dirección, causando la muerte de una pasajera extranjera.
A las 11:30 del 14 de agosto, en la autopista Noi Bai - Lao Cai, un autobús de pasajeros chocó contra la parte trasera de un camión con remolque; la información inicial muestra que el vehículo no mantuvo la distancia.
Los continuos choques de cola plantean una pregunta: ¿cómo mantiene el conductor del autobús de pasajeros la distancia con el vehículo de delante?
No se puede culpar apresuradamente al conductor cuando no hay conclusiones de la investigación, pero factores como exceso de velocidad, falta de distancia, falta de concentración, somnolencia, fatiga o uso del teléfono al conducir deben aclararse.
El estado técnico del vehículo, especialmente el sistema de frenos, los neumáticos y los equipos de seguridad, también deben ser inspeccionados.
En particular, las empresas de transporte deben ser responsables de la organización y gestión de los conductores. No se puede exigir que un conductor exhausto tenga los reflejos de una persona completamente consciente.
Por lo tanto, controlar el tiempo de conducción, descanso y mantenimiento del vehículo no es un procedimiento administrativo para completar los expedientes, sino barreras para proteger la vida.
Las empresas no pueden entregar el manejo a conductores que tienen hábitos de alcohol, incluso adictos a las drogas.
Las consecuencias de un accidente de tráfico no son solo vidas humanas y bienes, sino también daños sociales difíciles de calcular.
Cuando ocurre un accidente, cientos de vehículos detrás tienen que frenar bruscamente, cambiar de carril, reducir la velocidad, lo que puede provocar accidentes en cadena.
Un accidente a menudo causa congestión en toda la autopista, lo que hace que personas completamente no relacionadas también sufran las consecuencias.
Por lo tanto, cada conductor de autobús debe entender que está conduciendo no solo un coche, sino la vida de docenas de personas en el coche y el trabajo de cientos de personas en la misma ruta.
Las empresas de transporte deben reforzar regularmente los procedimientos, no pueden poner las horas de viaje, el número de viajes y los ingresos por encima de la seguridad.
Los conductores también deben ser conscientes de que conducir bien no significa conducir rápido, sino garantizar siempre la seguridad, llevar a los pasajeros a su destino.
Lento pero llegar a la meta, es mejor que rápido pero nunca llegar al destino.
