Recientemente, en la ciudad de Can Tho, los departamentos funcionales han desplegado redes de pintura de carreteras en muchas carreteras y nudos de trafico clave. Entre ellos, se espera que la adicion de lineas de carreteras de tipo "ojos de hamaca" en las intersecciones contribuya a reducir la congestion, mejorar la seguridad vial y construir gradualmente un transporte urbano civilizado y moderno.
Sin embargo, los registros reales muestran que, en algunas ubicaciones, la organizacion del trafico utilizando lineas de ventanilla de hamacas esta causando que no pocas personas que participan en el trafico se sientan confundidas, incluso preocupadas por ser sancionadas por no entender claramente las regulaciones o por una disposicion que no es realmente razonable.
En el cruce con la salida de la Carretera Nacional 1A en direccion a Nam Song Hau en el barrio de Hung Phu, ciudad de Can Tho, el ramal de la esquina de la hamaca esta marcado en el carril derecho, mientras que la direccion de trafico no permite girar a la derecha y los vehiculos se ven obligados a detenerse cuando se encuentran en un semaforo en rojo, lo que confunde a la gente.
El Sr. Nguyen Anh Hoai (barrio de Hung Phu, ciudad de Can Tho) dijo que apoya el trazado de los ojos de las hamacas para reducir la congestion del trafico. Sin embargo, en algunos lugares, cuando los semaforos son en rojo y hay que detenerse, la parada se encuentra en el area del trazado de los ojos de las hamacas, lo que confunde a la gente.
Si te detienes, tienes miedo de ser multado, si no te detienes, vuelves a saltarse el semaforo en rojo, mientras que girar a la derecha no esta permitido. Los transeuntes son muy incomodos", compartio el Sr. Hoai.
Segun los registros del periodico Lao Dong, actualmente, en algunas carreteras y nudos de trafico en la ciudad de Can Tho todavia existe la situacion de vehiculos que se detienen y estacionan descaradamente en lineas de carretera para recoger y descargar, transportar mercancias. Esta situacion no solo reduce la eficiencia de las lineas de carretera para mantener la interseccion despejada, sino que tambien plantea el riesgo de congestion y inseguridad vial.
Ademas de la situacion anterior, en el cruce de Quang Trung - Ly Thai To (barrio de Hung Phu, ciudad de Can Tho), muchas personas que participan en el trafico aun no se han movido hacia el carril con lineas de atajo hacia el cruce IC3, sino que han optado por salir al carril exterior.
Mientras tanto, segun el plan de organizacion del trafico, las motocicletas todavia pueden circular directamente por el carril con lineas de ventanilla cuando se garantiza que no tienen que detenerse en esta area. El paso en el carril equivocado hace que algunos vehiculos caigan en situaciones de saltarse los semaforos en rojo cuando los semaforos cambian de posicion, lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad vial.
El 27 de enero, el Departamento de Construccion de la ciudad de Can Tho informo que, segun la Norma Tecnica Nacional sobre Indicadores de Carreteras QCVN 41:2024/BGTVT, las lineas de trazado de tipo esquina (marcador 4.4) son de forma rectangular con lineas diagonales entrelazadas en el interior, dispuestas en intersecciones importantes o areas donde se organizan carriles de giro derecho continuos. Estas lineas de trazado se utilizan para advertir a los conductores de que no detengan sus vehiculos dentro del alcance de la superficie de la carretera donde se disponen las lineas, evitando asi la congestion del trafico y garantizando la seguridad en el area de la interseccion.
Segun el Departamento de Construccion de la ciudad de Can Tho, en los ultimos tiempos, la unidad ha implementado la disposicion de lineas de carretera de esquina amarillas en algunos cruces de trafico clave en la ciudad. Especificamente: el grupo de cruces IC3 (ramas N91 - N91B); cruce 30 Thang 4 - Tran Hoang Na; cruce Quang Trung - Ly Thai To; cruce 3 Thang 2 - Tran Hoang Na y cruce Nguyen Van Cu - Nguyen Tri Phuong. Todas estas son areas con un gran volumen de trafico, con atascos frecuentes en las horas pico.
El Departamento de Construccion de la ciudad de Can Tho tambien informo que, segun el Decreto 168/2024/ND-CP (que se aplica a partir del 1 de enero de 2025), los conductores de motocicletas y ciclomotores que detienen sus vehiculos en el borde de la carretera pueden ser multados con entre 200.000 y 400.000 VND; para los automoviles, la multa es de 400.000 a 600.000 VND. En caso de que la infraccion cause un accidente de trafico, los conductores de vehiculos pueden ser multados aun mas severamente, junto con formas adicionales de manejo de acuerdo con las disposiciones de la ley.
El Sr. Mai Van Tan, Director del Departamento de Construccion de la ciudad de Can Tho, dijo que la implementacion de lineas de carretera en forma de esquina tiene como objetivo reorganizar el trafico en los cruces de manera cientifica y razonable, centrandose en las carreteras y areas de trafico clave de la ciudad. A traves de esto, contribuye a mejorar la conciencia del cumplimiento voluntario de las regulaciones de la ley sobre orden y seguridad vial, construyendo gradualmente una cultura de trafico civilizada y moderna.
