El Grupo Vingroup acaba de presentar un informe al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre la evaluacion del Informe de Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversion en la construccion de la carretera y el puente que conecta Can Gio - Vung Tau mediante el metodo de asociacion publico-privada (PPP) y el contrato BT (construccion - transferencia).
Segun el plan de diseño el proyecto tiene una longitud total de unos 14 67 km de los cuales la parte del puente maritimo tiene casi 11 km de largo incluyendo 4 carriles de vehiculos motorizados y 2 carriles mixtos con una velocidad de diseño de 60 km/h. El puente utiliza una estructura de cables transversales con un tramo principal de 600 m de largo y un ancho de via tranquilo de 55 m que satisface a los grandes barcos que pasan.
La seccion de la carretera conducente tiene casi 3 4 km de largo velocidad de diseño de 80 km/h escala sincronizada con las carreteras existentes y planificadas.
El punto de inicio del proyecto esta ubicado en la carretera Bien Dong 2 perteneciente a la zona urbana de invasion costera de Can Gio (comuna de Can Gio). El punto final esta en la interseccion entre la carretera de planificacion Mai Sao - Ben Dinh y la carretera 30/4 perteneciente al barrio de Tam Thang (Vung Tau).
En cuanto a la direccion de la ruta desde el punto de partida en Can Gio la ruta va en direccion sureste superando la bahia de Ghenh Rai la mayor parte de la ruta corre en el mar luego conecta con el eje de la carretera planificada Mai Sao - Ben Dinh y termina en el cruce de la carretera 30/4.
La inversion total preliminar del proyecto es de aproximadamente 104.410 billones de VND. De la inversion total los costos de construccion representan 58.642 billones de VND; la liberacion del terreno 407 billones de VND; los costos de equipos 2.927 billones de VND; los intereses de los prestamos 19.313 billones de VND; el resto son costos de provision gestion consultoria...
Se espera que el inversor recaude el 100% del capital propio y los prestamos comerciales. El Estado pagara por el fondo de tierra correspondiente segun el Decreto 257/2025/ND-CP con un valor del fondo de tierra equivalente al valor de la obra.
La hoja de ruta para la implementacion del proyecto se propone de la siguiente manera: En el primer trimestre de 2026 aprobar el Informe de Estudio de Prefactibilidad; en el tercer trimestre de 2026 completar la aprobacion del Informe de Estudio de Prefactibilidad y proceder a la liberacion del terreno en el tercer trimestre de 2026.
Se espera que en el cuarto trimestre de 2026 se seleccione un inversor y se emita un certificado de registro de inversion. El proyecto comenzara en el primer trimestre de 2027 y se completara y ponera en funcionamiento en el segundo trimestre de 2024.
Vingroup solicita al Comite Popular de la ciudad de Ho Chi Minh que apruebe el Informe de Estudio de Prefactibilidad; apruebe la politica de inversion del proyecto en el metodo PPP - contrato BT; permita la seleccion de inversores en casos especiales y utilizar el fondo de tierras para pagar de acuerdo con las regulaciones.
Segun el informe Can Gio y Long Son - Vung Tau son dos zonas costeras con un gran potencial en turismo ecologico industria - puertos maritimos y logistica.
Sin embargo actualmente no existe una ruta de conexion directa; las personas y las empresas tienen que recorrer la Carretera Nacional 51 o viajar en ferry Can Gio - Vung Tau en 90 - 120 minutos.
Cuando se complete el proyecto creara un unico eje de conexion directo entre TPHCM y Vung Tau en direccion costera acortando el tiempo de viaje a 15 - 20 minutos.
El proyecto tambien apoya el desarrollo del Area Turistica Maritima de Can Gio y el Parque Industrial de Long Son; aumenta la capacidad de operacion del grupo portuario Cai Mep - Thi Vai; reduce la carga de la Carretera Nacional 51 y la carretera 965; crea un impulso para el desarrollo socioeconomico en la zona sur de TPHCM.
