Esforzarse por resolverlo por completo antes del 30 de junio.
En declaraciones al periódico Lao Dong, el Sr. Tran Sy Luong, Subdirector de la Sucursal 1, Centro de Inspección de Vehículos Fluviales y Obras Marinas, Departamento de Inspección de Vietnam, dijo que el problema actual no radica en la etapa de inspección, sino principalmente porque los vehículos no cumplen con los requisitos técnicos, no tienen expedientes de diseño o los propietarios de vehículos no han completado los trámites necesarios para ser inspeccionados.
La situación de casi 200 barcos que no han sido inspeccionados tiene orígenes muy diferentes. Algunos barcos han sido convertidos de vehículos de transporte de mercancías y maíz a pasajeros turísticos; algunos barcos fueron construidos por la gente pero no se registraron ni inspeccionaron de acuerdo con las regulaciones; también hay vehículos transferidos de otras localidades para operar en el lago.
Después de que la provincia de Hòa Bình se fusionara con la provincia de Phú Thọ, la gestión de los medios de transporte fluvial interior se endureció. Los vehículos no registrados ni inspeccionados no pueden operar.
La agencia de registro ha coordinado con la Autoridad Portuaria de Vías Navegables Interiores, el Departamento de Construcción, el gobierno local y las unidades relacionadas para inspeccionar y revisar regularmente, y al mismo tiempo hacer propaganda para que la gente implemente proactivamente el registro desde el principio. Sin embargo, el área del embalse de Hoa Binh tiene dificultades específicas, en las que actualmente solo hay una instalación que cumple con las condiciones para reparar vehículos de acuerdo con las regulaciones actuales", dijo el Sr. Luong.
Cientos de barcos aún no tienen expedientes de diseño
Para eliminar las dificultades para la gente, en los últimos tiempos, las agencias funcionales han establecido un grupo de trabajo compuesto por representantes del Departamento de Construcción de la provincia de Phu Tho, la Autoridad Portuaria de Vías Navegables Interiores, la unidad de registro y el gobierno local para revisar la realidad de cada vehículo.
Tras la inspección, los vehículos se dividieron en dos grupos.
El primer grupo incluye 14 vehículos que han sido considerados para su eliminación desde años anteriores. De estos, solo 10 vehículos han sido registrados para el diseño. Sin embargo, hasta ahora, ningún propietario de vehículo ha enviado oficialmente un expediente solicitando la inspección técnica.
Según el Sr. Luong, después de comparar entre el expediente de diseño y el estado real, muchos propietarios de barcos descubrieron que los vehículos todavía tenían muchos elementos inapropiados, por lo que tuvieron que continuar reparando, reemplazando motores o complementando el expediente de origen del equipo.
Solo podemos realizar la inspección cuando el propietario del vehículo solicita oficialmente la inspección técnica", dijo el Sr. Luong.
En particular, el segundo grupo consta de unos 185 vehículos que no tienen expedientes de diseño y se construyen nuevos sin la supervisión de la agencia de registro.
Las agencias funcionales todavía están considerando permitir que los propietarios de vehículos complementen los documentos de diseño más tarde. Sin embargo, la gente debe contratar proactivamente a una unidad de consultoría para inspeccionar el estado actual, preparar documentos técnicos, calcular planes de reparación, y luego puede evaluar si el vehículo cumple o no con las normas técnicas.
No existe ninguna regulación que prohíba a la gente complementar los documentos de diseño. Sin embargo, esta es la responsabilidad y el costo que los propietarios de vehículos deben pagar por sí mismos", dijo el Sr. Luong.
La mayor dificultad es la financiación.
Según un representante de la Sucursal de Registro No. 1, las dos mayores dificultades actuales son no poder determinar el año de cobro de muchos vehículos y los costes de los trámites técnicos son bastante elevados.
La gente tiene que gastar dinero para contratar una unidad de diseño para inspeccionar, evaluar el estado actual del vehículo y preparar un expediente técnico. Luego, continuar contratando una unidad con funciones de reparación para determinar los costos de rectificación de las deficiencias antes de la inspección técnica.
Actualmente, la localidad no tiene fondos presupuestarios para apoyar a la gente a contratar unidades de diseño o reparación de vehículos. Las agencias estatales solo pueden brindar apoyo en términos de organización, orientación y coordinación de la implementación", dijo el Sr. Luong.
Otro tema de interés es la determinación de la zona de operación del embalse de Hoa Binh. Según las normas técnicas vigentes, si la zona es reconocida como zona SIII, muchos requisitos técnicos para los vehículos se reducirán en comparación con la zona SII (la zona SIII es una zona con una altura de onda HS de 0,4 m equivalente a 1/2 de la altura de onda de la zona SII).
Sin embargo, para ser reconocido como región SIII, la localidad debe realizar encuestas y recopilar datos científicos sobre olas, viento y condiciones hidrológicas de acuerdo con las regulaciones.
Hasta ahora, no hemos recibido información oficial sobre la finalización de estos procedimientos. Cuando no hay un anuncio oficial, todavía hay que aplicar los estándares actuales", dijo el Sr. Luong.
El Sr. Luong afirmó que las agencias funcionales están revisando cada vehículo y se esfuerzan por tener respuestas específicas para cada caso para finales del 30 de junio, determinando claramente qué barcos son elegibles para continuar completando los expedientes para la inspección técnica, qué barcos no son elegibles para que las localidades tengan medidas de gestión apropiadas.
Investigación para apoyar financieramente a las personas
Anteriormente, en el Aviso No. 63 firmado por el Subdirector del Registro de Vietnam, Tran Anh Duong, el 6 de marzo, el Registro de Vietnam solicitó al Departamento de Construcción de la provincia de Phu Tho que presidiera el establecimiento de un grupo de trabajo para revisar y evaluar el estado técnico de los vehículos que no tienen expedientes de diseño. Las localidades coordinan con las agencias especializadas para inspeccionar y determinar la zona SIII para los lagos de agua dulce en el área con el fin de crear una base para aplicar estándares técnicos más apropiados.
En la recepción de ciudadanos en mayo pasado, el presidente del Comité Popular Provincial de Phu Tho, Tran Duy Dong, también dirigió al Departamento de Construcción para que coordinara con el Departamento de Registro de Vietnam para resolver urgentemente las dificultades y obstáculos relacionados con el registro e inspección de vehículos fluviales interiores que operan en el área del embalse de Hoa Binh.
Desde la perspectiva de apoyar a la gente, el Dr. Ta Dinh Hoa, profesor de la Academia de Finanzas, cree que los requisitos técnicos relacionados con la seguridad de los vehículos deben implementarse estrictamente de acuerdo con las regulaciones.
Sin embargo, para los gastos incurridos en el proceso de finalización de expedientes, reparación de vehículos o inspección técnica, el Estado puede investigar mecanismos de apoyo de programas objetivo nacionales sobre reducción de la pobreza o desarrollo de áreas de minorías étnicas.
En mi opinión, esta es una necesidad legítima de la gente. Si hay un mecanismo de apoyo adecuado, ayudará a resolver armoniosamente la necesidad de garantizar la seguridad del tráfico fluvial con el mantenimiento de los medios de vida para cientos de hogares en la zona del lago", comentó el Dr. Ta Dinh Hoa.
