Retraso en la limpieza del sitio
El proyecto de la Carretera y el paso elevado del ferrocarril central de la ciudad de Đồng Hới está ubicado en las antiguas comunas de Bắc Lý y Nam Lý, ahora comunas de Đồng Hới y Đồng Thuận (provincia de Quảng Trị). El proyecto está invertido por el Departamento Provincial de Construcción y asignado a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte bajo la gestión del Departamento de Construcción.
El proyecto incluye 2 paquetes de licitación para la construcción de carreteras y puentes con una longitud total de 2,2 km, la inversión total inicial es de 160 mil millones de VND, y se espera que se complete en 2025. Sin embargo, el trabajo de limpieza del sitio enfrenta muchas dificultades y obstáculos. En noviembre de 2025, el proyecto se ajustó para aumentar el capital a 193,5 mil millones de VND, extendiendo el plazo de finalización hasta el tercer trimestre de 2026.
Se espera que el proyecto resuelva la congestión del tráfico en el área del centro urbano, al tiempo que crea un impulso para el desarrollo del espacio urbano en el este y el oeste de la línea ferroviaria Norte-Sur. Sin embargo, después de más de 3 años de implementación, el proyecto aún no se ha podido completar según el plan inicial debido a los problemas prolongados en el trabajo de compensación, apoyo y limpieza del sitio.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte, la parte del puente está básicamente terminada, el contratista está implementando la construcción de la carretera de acceso al puente. Para el paquete de licitación de la parte de la carretera, el sistema de alcantarillado longitudinal y transversal se ha completado básicamente, las unidades de construcción se están centrando en el tratamiento de la base y los cimientos de la carretera en las ubicaciones donde se ha entregado el terreno.
El valor total de la construcción e instalación realizada hasta la fecha ha alcanzado más de 70 mil millones de VND sobre un valor total de contrato de aproximadamente 94,5 mil millones de VND, equivalente al 74% del volumen.
En declaraciones al periódico Lao Dong, el Sr. Luong Son Bao, Jefe del Departamento de Gestión de Proyectos 2, Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte dependiente del Departamento de Construcción de la provincia de Quang Tri, dijo que gracias a la estrecha coordinación entre los departamentos, sectores y localidades, se han eliminado muchos cuellos de botella de terreno en la ruta.
En las ubicaciones que han sido entregadas, el inversor está pidiendo a los contratistas que movilicen al máximo mano de obra y equipos para acelerar la construcción. Sin embargo, en toda la ruta todavía hay algunas ubicaciones con problemas locales de terreno.
Se solicita a las localidades y unidades pertinentes que sigan centrándose en eliminar por completo los problemas existentes en junio para que el inversor pueda completar el proyecto en septiembre", dijo el Sr. Bảo.
Resolver resueltamente la responsabilidad de las unidades retrasadas
Ante el riesgo de afectar el progreso del proyecto, el Comité Popular Provincial de Quảng Trị ha solicitado repetidamente a las localidades y unidades pertinentes que movilicen a todo el sistema político para que participe en el manejo definitivo de los problemas.
Según el último informe del Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras, el trabajo de compensación, apoyo y limpieza del sitio se está acelerando en toda la línea. En el barrio de Dong Hoi, el área de la valla auxiliar del Hospital General Provincial está completando el plan de compensación de acuerdo con la opinión de la agencia especializada. Solo en el edificio de apartamentos del hospital hay 8 hogares afectados, hasta ahora 4 hogares han sido aprobados para el plan de compensación, los 4 hogares restantes están siendo revisados y procesados para completar los expedientes.
En el barrio de Đồng Thuận, la localidad ha aprobado el plan de compensación para 21 casos de acuerdo. Para los casos en los que no se ha llegado a un acuerdo sobre el plan, el gobierno local continúa organizando diálogos, movilización y coordinación con las agencias especializadas para resolver las peticiones de la gente.
Según el Comité Popular del barrio de Đồng Thuận, algunos casos pendientes durante muchos años han tenido cambios positivos. Sin embargo, todavía existen deficiencias que no se han resuelto. Hasta ahora, la localidad todavía está esperando un plan de precios de la tierra de la unidad especializada para servir como base para elaborar un plan de compensación de acuerdo con las regulaciones.
Para garantizar que el proyecto se complete a tiempo según el plazo extendido, el Comité Popular Provincial de Quang Tri ha solicitado a las localidades, unidades de consultoría de liberación de terrenos y agencias relacionadas que no permitan absolutamente retrasos en el trabajo de liberación de terrenos.
El Comité Popular Provincial también solicitó a los Presidentes de los Comités Populares de los barrios de Dong Hoi, Dong Thuan, al Director del Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras y a las organizaciones e individuos relacionados que sean responsables ante el Comité Popular Provincial si se produce una situación de retraso en la liberación del terreno, lo que lleva a que el proyecto no se complete a tiempo, causando un desperdicio de capital de inversión pública.
Con poco tiempo restante, el manejo definitivo de los últimos cuellos de botella en el terreno se considera un factor decisivo para que el proyecto del paso elevado del ferrocarril central de Dong Hoi pueda alcanzar la meta en el tercer trimestre de 2026 como objetivo establecido.
