Como informo el periodico Lao Dong recientemente la Junta de Administracion del Complejo de Apartamentos HH Linh Dam (barrio de Hoang Liet Hanoi) emitio inesperadamente un anuncio de suspension temporal de la recepcion de nuevos registros para motocicletas electricas y bicicletas electricas y procedio a detener por completo el estacionamiento de motocicletas electricas en el sotano.
Cabe destacar que esta no es la primera vez que un edificio de apartamentos en Hanoi prohibe el estacionamiento de vehiculos electricos. Anteriormente muchos edificios de apartamentos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh tambien tenian regulaciones que prohiben el estacionamiento de vehiculos electricos.
En una entrevista con el periodico Lao Dong la abogada Nguyen Thu Trang subdirectora de la firma de abogados Heva Co. Ltd. dijo que actualmente la ley tiene muchas politicas para fomentar el estacionamiento de vehiculos electricos en los edificios de apartamentos. Entre ellas el parrafo 1 del articulo 144 de la Ley de Vivienda que entro en vigor el 1 de enero de 2025 regula el estacionamiento de vehiculos de los edificios de apartamentos y exige que el area de carga para vehiculos con motor electrico este dispuesta de acuerdo con los estandares y normas de construccion.
Sin embargo la ley actual no tiene sanciones para los casos de prohibicion de estacionar vehiculos electricos en apartamentos y casas colectivas.
La abogada Nguyen Thu Trang propuso que a traves de la practica en los ultimos tiempos no pocos propietarios de apartamentos y casas colectivas todavia prohiben deliberadamente dejar coches electricos en sotanos. Es hora de que haya regulaciones y sanciones para manejar esto en lugar de solo propaganda movilizacion y estimulo.
Sobre el tema de la seguridad de los coches electricos hoy en dia muchas personas cometen errores al pensar que los coches electricos son mas propensos a incendiarse que los coches de gasolina.
En un estudio sobre la frecuencia de incendios automotrices realizado por AutoInsuranceEZ una compañia de seguros estadounidense los coches con motores de combustion interna (coches de gasolina y diesel tradicionales) tienen un numero de incendios significativamente mayor que los coches totalmente electricos.
Los resultados de la investigacion revelan que por cada 100.000 coches con motor de combustion interna hay 1.530 incendios mientras que para los coches electricos esta cifra es de solo 25. Estos hallazgos demuestran claramente que los coches electricos son realmente menos propensos a incendiarse que los coches de gasolina.
La tecnologia utilizada en las baterias de los coches electricos esta diseñada especificamente para evitar la evaporacion de calor lo que hace que sean de alta seguridad. La mayoria de los fabricantes de coches electricos eligen utilizar baterias de iones de litio debido a su rendimiento y beneficios sobresalientes.
A diferencia de la gasolina que se incendia inmediatamente cuando se encuentra con un rayo o una llama las baterias de iones de litio necesitan tiempo para alcanzar la temperatura necesaria antes de que se incendien. Por lo tanto tienen un riesgo de incendio o explosion significativamente menor.
Ademas la tecnologia de los coches electricos tambien combina medidas de seguridad adicionales para prevenir incendios. La bateria esta rodeada por una cubierta de refrigeracion llena de aire acondicionado liquido para prevenir el sobrecalentamiento. Incluso cuando el aire acondicionado se daña la bateria del coche electrico todavia esta organizada en grupos separados por un muro de fuego para limitar los daños en caso de problemas.
Otra medida es la tecnologia de aislamiento electrico que ayuda a cortar la energia de las baterias de los coches electricos en caso de colision reduciendo el riesgo de electrocucion y incendio. El sistema de gestion de baterias desempeña un papel importante en la deteccion de situaciones graves y la implementacion de medidas de mitigacion para prevenir fugas de calor y condensaciones.
El sistema de gestion de calor de la bateria asegura que la bateria permanezca dentro de un rango de temperatura seguro utilizando tecnicas como la refrigeracion por aire activa o la refrigeracion por liquido. Tambien combina agujeros de ventilacion para liberar gas a temperaturas mas altas reduciendo la acumulacion de presion.
