El número de coches inspeccionados por emisiones aumenta significativamente
El Sr. Tran Quoc Huy (45 años), propietario de un coche de 7 plazas de 2010 - dijo que antes solo cambiaba el aceite y el filtro de aire periódicamente. Sin embargo, ante la necesidad de endurecer las emisiones, decidió mantenerlo de forma más integral. "Limpio las agujas de pulverización, reviso las bombas de alta presión, enjuago las cámaras de combustión, cambio el filtro de aire de alta calidad y cambio a un combustible que cumple con los estándares Euro más altos.
Los costos han aumentado, pero los coches funcionan más suavemente y el humo ha disminuido significativamente", dijo el Sr. Huy.
En el barrio de An Khanh, el Sr. Le Hoang Anh, propietario de un garaje de automóviles, dijo que el número de vehículos que vienen a inspeccionar las emisiones ha aumentado significativamente recientemente. Lo notable es que los clientes han preguntado más detalladamente sobre soluciones a largo plazo.
Antes, mucha gente solo quería ajustar temporalmente para pasar la inspección técnica.Ahora preguntan si se deben reemplazar los nuevos catalizadores, mejorar las agujas de pulverización o revisar el motor.La mentalidad es diferente", comentó el Sr. Hoang Anh.Según el Sr. Hoang Anh, algunas empresas de transporte también firman contratos de mantenimiento a plazos trimestrales para controlar las emisiones de forma continua, en lugar de reparaciones a pequeña escala cada vez.
Sin esperar hasta que se niegue la inspección técnica, Minh Thanh Transport Co., Ltd.(Ciudad Ho Chi Minh) ha revisado los 60 camiones contenedores y camiones pesados.Los vehículos demasiado viejos y de alto consumo de combustible se incluyen en la hoja de ruta de liquidación, reemplazados por vehículos más nuevos.
Determinamos que el endurecimiento de las emisiones no es algo a corto plazo. Si no se reestructura pronto, las empresas correrán un gran riesgo cuando los vehículos no puedan circular en las zonas céntricas", dijo el Sr. Binh.
Además, la empresa también instaló un dispositivo de monitoreo de viaje integrado para monitorear el consumo de combustible. Según el Sr. Binh, el aumento anormal del consumo de combustible suele ser un signo temprano de que los motores emiten emisiones que superan los estándares, lo que ayuda a la empresa a manejarlo antes de que surjan grandes riesgos.
En el segmento de transporte pequeño, la Sra. Pham Thi Lan Anh, propietaria de una empresa de entrega en el distrito de Thu Duc, informó que el costo de inversión inicial no es pequeño, pero a cambio hay una iniciativa a largo plazo.
Reemplazar un sistema de tratamiento de emisiones puede costar decenas de millones de VND. Pero si los coches son restringidos para entrar en el centro de la ciudad, los daños son aún mayores. Este año planeo actualizar gradualmente 5 de los 12 coches", compartió la Sra. Lan Anh.
La hoja de ruta para reducir las emisiones es cada vez más clara
Según información del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, esta agencia está completando un proyecto para controlar las emisiones de los vehículos de transporte, que se espera presentar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en marzo y presentar al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh para su aprobación en el segundo trimestre de 2026.
Se espera que, a partir de principios de 2027, la ciudad de Ho Chi Minh establezca una zona de bajas emisiones (LEZ) en el centro de la ciudad. Cuando se aplique la LEZ, los automóviles que no cumplan con el estándar de emisiones Euro 4 serán sujetos a peaje al ingresar al centro (excepto ambulancias, camiones de bomberos, defensa, policía y coches fúnebres).
A partir de septiembre de 2027, las motocicletas que no cumplan con los estándares Euro 2 estarán prohibidas de entrar en la ZBE durante dos horas pico: 6 - 9h y 16 - 19h. Según la hoja de ruta, para 2028, todas las motocicletas de gasolina estarán prohibidas de circular en la ZBE (excepto los vehículos de personas con discapacidad). Al mismo tiempo, los automóviles que no cumplan con los estándares Euro 4 también estarán prohibidos de entrar en el centro durante las horas pico, excepto los vehículos especiales.
Para 2030, se espera que la zona de bajas emisiones se extienda al área de la Carretera de Circunvalación 1, incluidos los principales ejes como Pham Van Dong, Kha Van Can, el área alrededor del aeropuerto de Tan Son Nhat, Cach Mang Thang Tam, Au Co, Luy Ban Bich, Kinh Duong Vuong y Vo Van Kiet. Las medidas de control de emisiones seguirán siendo estrictas paso a paso.
