Hablando con el periodico Lao Dong, el Sr. Thai Ho Phuong, director del Centro de Gestion y Gestion de Trafico de Hanoi, dijo que Hanoi se esfuerza por el 100% de los autobuses verdes para 2030 (antes de 5 años). En junio de 2026, Hanoi se esfuerza por alcanzar el 20% de los autobuses con energia limpia. Sin embargo, hasta este punto, Hanoi tenia 360 autobuses de energia limpia alcanzaron mas del 21%, superando el objetivo establecido.
Aunque hay 360 autobuses que usan energia limpia, esta cifra sigue siendo bastante modesta en comparacion con las necesidades de Vietnam.
En el informe "proponer la hoja de ruta y el plan de accion nacional para la conversion a vehiculos electricos en Vietnam" por el WB, para darse cuenta del objetivo de la emision neta es cero en 2050, Vietnam necesita alrededor de 140,000 autobuses electricos interprovinciales y mas de 2.6 millones de camiones electricos de todo tipo.
Segun el WB, a finales de 2023, el pais tiene 1,5 millones de camiones registrados, sin mencionar los vehiculos usados importados. Casi 30,000 autobuses viajan, la mayoria de ellos son viejos. El grupo de autobuses, camiones y autobuses inter -profesionales representaron menos del 3% del numero total de vehiculos, pero mas del 65% de las emisiones de gases de efecto invernadero del trafico, duplican la moto y los sub -carros combinados.
Para reducir las emisiones de vehiculos grandes, el WB recomienda que Vietnam necesite mejorar simultaneamente los estandares de ahorro de combustible, promover la conversion a vehiculos verdes y mover la demanda de transporte de pasajeros, productos de larga distancia a formas mas bajas de emisiones como ferrocarriles y vias fluviales.
Muchas localidades han actuado. En Hanoi, segun el Plan 149/KH-USDD, todos los autobuses que ejecutan combustible fosil seran reemplazados por vehiculos electricos o vehiculos que usen energia limpia antes de 2030. Fase 2025-2026, la ciudad admite a las empresas a construir infraestructura de carga, convertir el 20-23% de los vehiculos; Luego aumente gradualmente, prioridad en el centro de la ciudad (en el cinturon 4).
Actualmente, Vietnam tiene la ventaja gracias al ecosistema de autos electricos de terreno. Vinfast ha lanzado muchos modelos de autobuses electricos. Recientemente, la compañia presenta pequeños camiones electricos Vinfast EC Van.
Sin embargo, el WB enfatiza la conversion de ecosistemas sincronicos, incluidas politicas de soporte, incentivos fiscales, corredores legales, redes de carga rapida y capacidad de produccion de baterias domesticas.
Los expertos creen que el gobierno necesita tener una hoja de ruta para prohibir los motores de combustion interna en las grandes ciudades, desarrollar energia renovable y mejorar la red para satisfacer las necesidades de carga.
Segun WB, para lograr los objetivos, Vietnam necesita aumentar el 30% de la produccion de electricidad y el 15% de la capacidad de malla en comparacion con el presente. En el periodo de 2031-2050, una inversion promedio de $ 14 mil millones por año para energia electrica, mas bajo que el costo de importar gasolina (13 mil millones de dolares en los primeros 10 meses de 2023).
Si se implementa por completo, Vietnam puede perder 226 millones de toneladas de CO2E del trafico vial para 2050, equivalente al 60% de los objetivos de reduccion de emisiones nacionales. El objetivo de 2030 solo es 5.3 millones de toneladas de CO2E, lo que representa el 8% del objetivo de la industria energetica.
