Más de 74.000 automóviles de Lynk & Co en China acaban de ser retirados del mercado debido a un fallo relacionado con el sistema LiDAR. En particular, dos modelos de automóviles en el área de retirada también se están vendiendo en Vietnam, pero la compañía afirma que los automóviles distribuidos en el país no están afectados.
Según la Administración Estatal de Supervisión del Mercado de China (SAMR), el grupo Geely ha registrado la retirada de 74. 037 automóviles de la marca Lynk & Co en el mercado chino. La campaña comenzó el 24 de agosto de 2026, aplicándose a algunos automóviles fabricados entre el 8 de enero y el 10 de diciembre de 2025.
Los modelos de automóviles en la lista de retirada incluyen Lynk & Co 900, 10 EM-P, 07 y 08. La causa identificada está relacionada con las fluctuaciones en el proceso de producción del proveedor, que podrían dañar el IC de alimentación dentro del grupo LiDAR.
Según el expediente de retirada, cuando se activa el sistema de asistencia de conducción, este fallo puede hacer que la capacidad de reconocimiento o advertencia de algunos objetivos sea incompleta. En ciertas condiciones, el incidente puede aumentar el riesgo de inseguridad cuando el vehículo está en funcionamiento.
Para solucionar esto, Lynk & Co reemplazará gratuitamente el grupo LiDAR en los vehículos afectados. La empresa también utiliza un sistema de gestión de datos para detectar precozmente signos anormales y contactar proactivamente con los clientes.
En particular, Lynk & Co 900 y Lynk & Co 08 también se distribuyen oficialmente en Vietnam. Esto plantea la pregunta de si los coches que circulan en el país utilizan los mismos componentes y están dentro del alcance del impacto o no.
Al discutir este tema, un representante de Lynk & Co Vietnam dijo que las versiones que se distribuyen en el mercado vietnamita no están relacionadas con la campaña de retirada en China.
Para el Lynk & Co 900, la campaña de retirada ahora solo se aplica a los coches para el mercado interno chino, fabricados antes del 25 de octubre de 2025. Mientras tanto, los coches Lynk & Co 900 exportados a Vietnam se fabrican en 2026 y utilizan un grupo LiDAR que ha sido actualizado, no pertenecen al grupo de componentes identificados como defectuosos.
Con el Lynk & Co 08 EM-P, la diferencia es aún más clara cuando la versión vendida en Vietnam no está equipada con LiDAR. Este modelo utiliza un sistema de asistencia a la conducción que incluye 5 radares de onda milimétrica, 10 cámaras y 12 sensores supersónicos, combinados con 25 funciones de asistencia a la conducción ADAS.
Por lo tanto, aunque Lynk & Co 08 y 900 en Vietnam tienen el mismo nombre comercial que los modelos de automóviles incluidos en la campaña de retirada en China, las diferencias en la configuración y el momento de producción hacen que los automóviles distribuidos en el país no se vean afectados según la información de la empresa.
El caso también muestra que cuando un modelo de coche es retirado de mercado en un mercado, los usuarios de otros países no deben confiar únicamente en el nombre del coche para determinar el riesgo. La inspección debe basarse en el mercado de distribución, el momento de producción, el número de VIN y la configuración específica de los componentes. Para los usuarios de Lynk & Co en Vietnam, la información del fabricante y la unidad de distribución oficial es una base importante para determinar si el coche está sujeto a retirada de mercado o no.
