Según el Sr. Viet Anh, especialista en automóviles de TIPCAR, muchas personas creen que culpar al aceite lubricante ayudará a que los motores de automóviles se lubricen mejor. Sin embargo, esta es una idea errónea y puede dañar los motores con el tiempo.
A nivel de aceite estándar, solo las bombas de aceite y las redes de filtro de aceite se encuentran en el aceite viscoso para succionar y distribuir el aceite a las piezas que necesitan lubricación. Los ejes de cuello casi no entran en contacto directo con el aceite en los cubos.
Mientras tanto, el Sr. Nguyen Van Ha, responsable del centro de servicios de automóviles Hz en Hanoi, dijo que cuando se vierte más petróleo que lo permitido, especialmente aproximadamente 1 cm más alto que la línea estándar, una parte del eje gira en el petróleo.
A una velocidad de miles de vueltas por minuto, el eje del cúter revuelve el aceite para formar espuma. El aceite espumoso reduce la eficiencia de lubricación y disipación de calor, al tiempo que aumenta la presión en los cutáculos.
El aumento de la presión puede provocar fugas de aceite en la parte delantera y trasera del motor. Aunque el motor no se averíe tan pronto como cuando falta aceite, esta situación hará que las piezas internas se deterioren gradualmente con el tiempo.
Según la experiencia, si el nivel de aceite solo supera los 5 mm o menos, generalmente no es preocupante. Sin embargo, cuando supera los 1 cm o más, el riesgo de afectar al motor aumentará significativamente.
Hay muchas razones por las que el coche se derrama aceite excesivo después del mantenimiento. Uno de los errores comunes es que el técnico revisa el nivel de aceite demasiado pronto, cuando el aceite aún no se ha asentado, pero ya ha retirado la cinta métrica de aceite, lo que lleva a pensar que el coche todavía carece de aceite y a seguir añadiendo más.
Además, algunos técnicos, preocupados por la escasez de aceite, toman la iniciativa de verter el exceso para "estar seguros". También hay casos en los que se vierte la capacidad correcta registrada en el documento de reparación. Sin embargo, este documento se aplica a motores completamente ensamblados. Para los vehículos en uso, una cantidad de aceite todavía se adhiere al motor después de la descarga, por lo que si se vierte toda la capacidad recomendada, es muy fácil que se exceda.
Para comprobar con precisión, los usuarios deben medir el nivel de aceite antes de arrancar el coche, preferiblemente después de que el coche se haya dejado pasar la noche. Al comprobar, es necesario sacar la sonda de aceite, limpiarla, volver a insertarla y volver a sacarla para leer el nivel de aceite. Debido a que la sonda tiene curvatura, las dos caras pueden dar diferentes rastros de aceite, los usuarios deben tomar un nivel inferior para evaluar.
Si se detecta que el aceite supera la línea máxima, el propietario del vehículo debe llevar el vehículo al taller de servicio para descargar el exceso de aceite. Esta es una operación sencilla pero que ayuda a limitar el riesgo de daño del motor a largo plazo.
