El Toyota Cressida es una linea de sedanes pequeños, que mas tarde se desarrollo en el segmento de tamaño mediano, producida y distribuida por Toyota en el mercado japones de 1968 a 2004. Antes de 1972, este modelo era conocido como Toyota Corona Mark II. En la mayoria de los mercados de exportacion, Toyota utilizo el nombre Cressida en el periodo de 1976 a 1992, pasando por cuatro generaciones.
Todas las versiones Mark II y Cressida se produjeron en la fabrica de Motomachi (Aichi, Japon) a partir de septiembre de 1968, luego se trasladaron a la fabrica de Miyata de Toyota Motor Kyushu de diciembre de 1992 a octubre de 2000. Ademas, algunos coches tambien se ensamblaron en Yakarta (Indonesia) y Paranaque (Filipinas) bajo el nombre de Cressida.
En terminos de posicionamiento del producto, el Toyota Cressida es muy valorado por su tamaño, suavidad y equipamiento interior, que oscila desde el popular hasta el de gama alta. En muchos mercados sin la presencia de la linea Crown, el Cressida fue una vez el modelo mas lujoso de Toyota. Variaciones de camiones y vehiculos comerciales se suministraron, pero se descontinuaron gradualmente, con el taxi dejando de producirse a partir de 1995 y el camion Mark II terminando en 1997. Las tres ultimas generaciones solo tenian la version sedan de cuatro puertas para satisfacer las necesidades personales.
El Toyota Cressida en Vietnam pertenece a la version wagon X70. Esta linea de coches se produjo desde noviembre de 1984 hasta abril de 1997, con un gran compartimento de equipaje y un interior que enfatiza la practicidad. Si bien muchos mercados han dejado de vender la version wagon cuando se lanzo la nueva generacion de sedan, esta version continua manteniendose en Japon para fines de transporte de mercancias. Posteriormente, Toyota reemplazo al Cressida Wagon con el Mark II Qualis traccion delantera, desarrollado sobre la plataforma Camry Gracia.
En cuanto al motor, la linea Mark II y los modelos relacionados fueron equipados con una version de motor 1G de seis cilindros en linea Twin Turbo en octubre de 1985, que producia 182 caballos de fuerza. La aparicion de este motor provoco que la anterior version M-TE turboalimentada fuera de produccion. En agosto de 1986, el coche fue ligeramente mejorado en diseño y mejoras tecnicas, en la que el motor de GLP de 1,8 litros fue sustituido por la version de 2,0 litros.
A finales de 1986, Toyota presento dos versiones especiales que incluian el 1800 GR Saloon con equipamiento conveniente como espejos plegables electricos, cerraduras y ventanas electricas; junto con el Hardtop Grande Twin Cam 24 Limited, una version premium, que solo viene con una transmision automatica de 4 velocidades.
