La provincia de Quang Ninh, junto con los departamentos, juntas, ramas y 7 barrios por donde pasa la línea de ferrocarril, está manteniendo un mecanismo para monitorear y actualizar el progreso de la liberación del terreno (GPMB) de forma regular y continua.
A través del Grupo de Trabajo a nivel provincial, dirigido por el Presidente del Comité Popular Provincial, Bui Van Khang, los miembros están asignados a cada área, estableciendo un canal para el intercambio de información en línea, informando periódicamente semanalmente, mensualmente, reflejando oportunamente las dificultades y obstáculos que surjan para manejarlos desde la base.
Este proyecto de ferrocarril de alta velocidad atraviesa el área de Quang Ninh con una longitud de casi 40 km, pasando por 7 distritos: Mao Khe, Hoang Que, Yen Tu, Uong Bi, Dong Mai, Ha An y Tuan Chau. El área total a recuperar es de aproximadamente 273,13 ha (de un total de aproximadamente 278 ha de todo el proyecto en la provincia), de las cuales las tierras agrícolas representan más de 134 ha, las tierras residenciales más de 8 ha, el resto son tierras gestionadas por el Estado y otros tipos de tierras, incluidas tierras de defensa y seguridad.
El proyecto afecta directamente a 1. 825 hogares, individuos y 16 organizaciones. La gran escala y la complejidad hacen que el trabajo de inventario, determinación del origen de la tierra, elaboración de planes de compensación, apoyo y reasentamiento requiera una implementación estricta y transparente, pero al mismo tiempo también debe garantizar un progreso rápido.
Inmediatamente después de la ceremonia de inicio (12 de abril), el Comité Popular Provincial de Quang Ninh estableció un Grupo de Trabajo para implementar la GPMB encabezado por el Presidente del Comité Popular Provincial, con la participación de líderes de departamentos y ramas.
En 7 barrios, el trabajo de GPMB se implementó con el espíritu de "fuerza total". Entre ellos, el barrio de Mao Khe organizó un recuento, centrándose en determinar el origen de la tierra. El barrio de Hoang Que revisó toda la línea, elaboró una lista de casos afectados, movilizó a la gente para que coordinara el recuento y determinara las necesidades de reasentamiento.
En particular, el barrio de Yen Tu, donde se encuentra una estación de tren, lanzó la campaña de 100 días y noches pico GPMB. El barrio también ha completado contenidos importantes relacionados con el trabajo de GPMB del proyecto, tales como: Completar todo el mapa GPMB, extractos de las parcelas de tierra del proyecto; recopilar expedientes y documentos relevantes para cada expediente de tierra de los hogares; revisar y determinar las necesidades de reasentamiento, compensación por tierra; número de tumbas que necesitan ser reubicadas, plan de reubicación de tumbas; preparar expedientes para construir precios de tierra de compensación y precios de tierra de reasentamiento...
La provincia de Quang Ninh se ha fijado el objetivo de completar el trabajo de limpieza del sitio antes del 30 de septiembre de 2026 para que el proyecto se implemente de manera fluida y rápida.
La línea de ferrocarril de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh tiene 120,2 km de longitud, atraviesa Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong y Quang Ninh, invertida por VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (Vingroup Group), con una inversión total de más de 147 billones de VND (sin incluir GPMB).
La línea está diseñada con vía doble, vía de 1.435 mm, electrificada, velocidad máxima de 350 km/h (solo el tramo que atraviesa Hanoi 120 km/h). Se espera que el sistema de tecnología, señales y equipos sea suministrado por Siemens Mobility (Alemania), junto con una hoja de ruta de transferencia de tecnología.
Toda la línea tiene más de 3.400 pilares de puente, solo el tramo que atraviesa Quang Ninh tiene alrededor de 1.108 pilares. En particular, la mayor parte de la línea está elevada (alrededor de 116 km), solo unos 4 km están en tierra.
La línea tiene su punto de partida en la estación de Co Loa (Hanoi), su punto final en la estación de Ha Long; pasa por las estaciones de transbordo de Gia Binh, Ninh Xa y Yen Tu, junto con un depósito ubicado en Ha Long.
Una vez completado, se espera que en 2028, el tiempo de viaje de Hanoi a Ha Long en esta línea de ferrocarril sea de solo unos 30 minutos; frecuencia de 30 minutos/viaje, producción prevista de más de 2 millones de pasajeros/año en 2028 y más de 15 millones de pasajeros en 2050.
