Hanoi continúa apareciendo una serie de obras "súper delgadas, súper deformes" después de la liberación del terreno para proyectos de transporte, causando fealdad urbana y violaciones potenciales de las regulaciones de construcción.
Aunque existen muchas regulaciones estrictas, la realidad en los proyectos de transporte clave muestra que la situación de las casas "súper delgadas, súper deformes" todavía se repite.
Según los registros de los reporteros del periódico Lao Dong en el proyecto de ampliación de la calle Nguyen Tuan (barrio de Thanh Xuan), durante la construcción para reducir la congestión del tráfico, han aparecido obras con una superficie de solo unos 5-6 m2. En particular, algunas casas tienen forma triangular, con un lado de más de 30 cm de ancho, pero aún se construyen sólidamente de 2 pisos de altura, causando indignación pública y planteando desafíos para la gestión del orden de la construcción.
Una situación similar también ocurre en la carretera de circunvalación 2.5 (tramo Dam Hong - Carretera Nacional 1A). Después de la apertura técnica al tráfico en febrero de 2026, en el área al comienzo del callejón 274 Dinh Cong han aparecido casas súper delgadas y súper deformes, que se utilizan como lugares de negocios.
En el proyecto que conecta la zona urbana de Dong Tau con la calle Giai Phong, aunque la compensación forzosa por la liberación del terreno se llevó a cabo a finales de marzo de 2026, muchas áreas de tierra restantes han sido cercadas temporalmente con láminas de metal o construidas muros de contención, incluidos algunos lugares que tienen solo un palmo de ancho.
El representante del Comité Popular del barrio de Dinh Cong dijo que, con las parcelas de tierra súper delgadas y súper deformes que cumplen con la planificación de tierras residenciales, la localidad está propagando y movilizando a la gente para implementar la consolidación de parcelas y bloques con los hogares vecinos. Para los casos que no cumplen con la planificación o son tierras agrícolas, el gobierno solicita mantener el statu quo, no permitir nuevas construcciones.
Desde una perspectiva legal, el abogado Duong Van Mai (Bufete de Abogados Bach Duong, Colegio de Abogados de la ciudad de Hanoi) cree que la existencia de obras de este tipo es una clara violación de la ley. En consecuencia, basándose en la Decisión No. 61 del Comité Popular de la ciudad de Hanoi y la Ley de Tierras de 2024, las parcelas de tierra después de la apertura de carreteras con una superficie inferior a 15 m2 o una anchura y profundidad inferiores a 3 m deben ser recuperadas para llevar a cabo la consolidación de parcelas o la renovación urbana. En caso de que la gente no acuerde voluntariamente, el Estado debe recuperar y compensar de acuerdo con las regulaciones en el párrafo 7, Artículo 91 de la Ley de Tierras de 2024.
La realidad muestra que, para poner fin a la situación de "carreteras despejadas, aceras despejadas pero calles sucias", la ciudad de Hanoi necesita vincular la responsabilidad directamente con los jefes locales, y al mismo tiempo revisar y recuperar las parcelas de tierra "deformes" desde la etapa de aprobación del plan de liberación del sitio.
