El 1 de abril, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de Hanoi emitió un documento sobre la resolución definitiva de la existencia de terrenos en el área del callejón 175 de la calle Dinh Cong perteneciente al trabajo de liberación de terrenos (GPMB) del proyecto de construcción de la carretera 2.5, tramo desde Dam Hong hasta la Carretera Nacional 1A en forma de contrato BT.
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de Hanoi dijo que esta agencia tiene la tarea de implementar el proyecto de inversión para construir un túnel subterráneo en el cruce entre la carretera de circunvalación 2.5 y la carretera Giai Phong (antigua Carretera Nacional 1A).
Hasta el momento, los elementos del proyecto se han completado básicamente de acuerdo con el expediente de diseño aprobado.
Sin embargo, dentro del alcance de la construcción del proyecto desde el límite de la estación de Giap Bat hasta la calle Dinh Cong (lado de Dam Hong) implementado por el inversor del proyecto de construcción de la carretera de circunvalación 2.5 (Consorcio de la Compañía Anónima de Negocios y Desarrollo de Vivienda Urbana de Hanoi - Compañía de Responsabilidad Limitada de Construcción de Obras Hoang Ha) para la liberación del terreno entregado a la Junta de Gestión de Proyectos, todavía existen algunos hogares que no han llevado a cabo la demolición y liberación del terreno de acuerdo con la línea roja aprobada (el área al comienzo del callejón 175 de la calle Dinh Cong pertenece al área del barrio de Dinh Cong).
Para implementar y completar el trabajo de renovación y conexión del callejón 175 Dinh Cong con el proyecto de inversión para construir un túnel subterráneo en el cruce entre la carretera de circunvalación 2.5 y la carretera Giai Phong (antigua Carretera Nacional 1A) de acuerdo con el expediente de diseño aprobado, la Junta de Gestión de Proyectos solicita al Comité Popular del barrio de Dinh Cong, al inversor del proyecto de construcción de la carretera de circunvalación 2.5 y a las unidades relacionadas que resuelvan por completo los problemas de terreno en el área del callejón 175 de la calle Dinh Cong, entregando el terreno como base para que la Junta de Gestión de Proyectos y el contratista de construcción implementen los siguientes trabajos.
En declaraciones a Lao Dong, un representante de Hoang Ha Construction Co., Ltd. dijo que, hasta este momento, todavía existen 2 casos de obras que invaden el límite de la línea roja del proyecto (perteneciente al barrio de Dinh Cong).
Entre ellos, el hogar del Sr. N.D. V tiene un área de aproximadamente 29m2 que aún no ha sido demolida para entregar el terreno.
El hogar del Sr. N.V.H y la Sra. N.T. T tiene una obra que re-invadió un área de aproximadamente 1,65 m2. El inversor ha movilizado la demolición de una parte de la pared de ladrillo invadida en este límite, quedando 2 pilares de hormigón.
Sin embargo, debido a que se trata de una casa súper delgada y súper deforme construida con 2 pisos, si se demuelen estos 2 pilares de hormigón, afectará la estructura de la obra.
El túnel subterráneo de la carretera de circunvalación 2.5 y la carretera Giai Phong tiene una longitud total de túnel y acceso de unos 890 m.
El punto de inicio conecta con el proyecto de la carretera de circunvalación 2.5, tramo Đầm Hồng - Carretera Nacional 1A, a unos 460 m de la intersección con la Carretera Nacional 1A; el punto final conecta con la carretera Kim Đồng existente, a unos 460 m de la intersección con la Carretera Nacional 1A (adyacente al puente sông Sét).
El proyecto se inició en octubre de 2022, con una inversión total de 778,393 mil millones de VND (costo de construcción de 566,552 mil millones de VND).
El 10 de febrero de 2026, el proyecto se inauguró técnicamente, cumpliendo con el progreso según las instrucciones del Comité del Partido de la Ciudad y el Comité Popular de la Ciudad.
Este es el quinto túnel subterráneo en la capital construido desde 2009 hasta ahora, después de los túneles Kim Lien, Trung Hoa, Thanh Xuan, Le Van Luong y es el segundo proyecto de túnel subterráneo en Hanoi que va debajo del ferrocarril, después del túnel Kim Lien.
