El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir una decisión aprobando el ajuste del Subproyecto 3 sobre compensación, apoyo y reasentamiento en el tramo que atraviesa la ciudad perteneciente al Proyecto de inversión para la construcción de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1) según el método de asociación público-privada (contrato BOT).
Según la decisión, la inversión total de este proyecto componente se ajustó de más de 5.052 mil millones de VND a más de 6.382 mil millones de VND, un aumento de aproximadamente 1.330 mil millones de VND en comparación con el plan anterior.
Junto con el ajuste de capital, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh también actualiza la escala y el progreso de la implementación del proyecto. En consecuencia, el proyecto componente 3 tiene una longitud de aproximadamente 24,7 km, comenzando desde el cruce con la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh en la comuna de Phu Hoa Dong y terminando en la frontera entre la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Tay Ninh, perteneciente a la comuna de Thai My.
La ruta pasa por 5 comunas, incluidas Phu Hoa Dong, Tan An Hoi, Nhuan Duc, Cu Chi y Thai My.
Según el plan actualizado, el área de liberación del terreno es de casi 216 hectáreas, afectando a unos 2.090 casos. El progreso de la implementación también se ajusta del período 2024 - 2027 al 2024 - 2028, incluyendo la compensación, la liberación del terreno, la reubicación de la infraestructura técnica y la liquidación del proyecto.
El Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh asignó a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh la responsabilidad de la exactitud de los expedientes, datos, inversión total y alcance de la recuperación de tierras; al mismo tiempo, continuar revisando y calculando completamente los costos, gestionando estrictamente las fuentes de capital, asegurando la eficiencia de la inversión y evitando pérdidas y despilfarro del presupuesto.
El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh es responsable de evaluar los expedientes, monitorear y guiar a los inversores y localidades para implementar el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento de acuerdo con las regulaciones y el progreso.
Los Comités Populares de las comunas de Phu Hoa Dong, Tan An Hoi, Nhuan Duc, Cu Chi y Thai My tienen la tarea de acelerar el trabajo de compensación y limpieza del sitio, esforzándose por entregar todo el sitio al inversor en el tercer trimestre de 2026 para servir a la construcción.
El proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai fue aprobado por el Primer Ministro en agosto de 2024, tiene una longitud total de 51 km, de los cuales el tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh tiene 24,7 km de longitud y el tramo que atraviesa la provincia de Tay Ninh tiene 26,3 km de longitud, con una escala de 4 carriles de autopista.
Inicialmente, la inversión total para la fase 1 del proyecto era de 19.617 billones de VND. Sin embargo, después de un proceso de revisión y actualización de la realidad, en abril de 2026, el Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh aprobó ajustar la inversión total a 22.975 billones de VND y extender el tiempo de implementación hasta 2028.
El proyecto se divide en 4 subproyectos. Entre ellos, el subproyecto 1 para la construcción de la autopista bajo contrato BOT tiene un capital total de 10.421 billones de VND y se inició el 1 de julio de 2026.
El subproyecto 2 que invierte en carreteras de servicio y pasos elevados a nivel con un costo de 2.422 mil millones de VND también se ha iniciado.
Además del proyecto componente 3 que aumentó a más de 6.382 mil millones de VND, el Proyecto componente 4 que implementa el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento en la provincia de Tay Ninh también se ajustó para aumentar de 1.504 mil millones de VND a 3.749 mil millones de VND.
Cuando esté terminada, la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai fortalecerá la conexión entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias de Tay Ninh y Camboya, reduciendo la presión sobre la Carretera Nacional 22, y al mismo tiempo creando un impulso para el desarrollo económico, logístico y la vinculación regional en la región del Sudeste.
