En la mañana del 18 de abril, el Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh aprobó una resolución que ajusta la política de inversión del proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai según el método de asociación público-privada (APP), contrato BOT (construcción - operación - transferencia).
Anteriormente, el proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai fue aprobado por el Primer Ministro en agosto de 2024 con una inversión total en la fase 1 de 19,617 billones de VND, implementado en el período 2024 - 2027.
Sin embargo, después del proceso de revisión y actualización real, la inversión total se ajustó al alza a 22.975 mil millones de VND, al tiempo que se extendió el tiempo de implementación hasta 2028.
El proyecto se divide en 4 subproyectos. Entre ellos, el subproyecto 1 - construcción de la autopista bajo contrato BOT tiene una inversión total de 10.421 mil millones de VND y el subproyecto 2 invierte en carreteras de servicio y pasos elevados horizontales con un costo de 2.422 mil millones de VND manteniendo el capital.
Los dos subproyectos restantes relacionados con la compensación, el apoyo y el reasentamiento aumentaron el capital. El subproyecto 3 (tramo que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh) aumentó de 5.270 mil millones de VND a 6.383 mil millones de VND, mientras que el subproyecto 4 (tramo que atraviesa Tay Ninh) aumentó de 1.504 mil millones de VND a 3.749 mil millones de VND.
Según el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, la razón del ajuste del aumento de capital proviene de que las localidades continúan revisando, actualizando completamente a los sujetos afectados y aprobando planes adicionales de compensación, apoyo y reasentamiento. Los costos reales en 2025 son significativamente más altos que el nivel de cálculo preliminar en 2024.
La autopista TPHCM - Moc Bai tiene una longitud total de unos 51 km, de los cuales el tramo que atraviesa TPHCM tiene 24,7 km de longitud y el tramo que atraviesa Tay Ninh tiene 26,3 km de longitud.
La línea comienza en el cruce con la carretera de circunvalación 3 en la comuna de Phu Hoa Dong (Ciudad Ho Chi Minh) y termina en el cruce con la Carretera Nacional 22 perteneciente a la comuna de Ben Cau (provincia de Tay Ninh).
El proyecto está diseñado con una velocidad máxima de 120 km/h, una escala de 4 carriles en la fase 1 y se ampliará a 6 carriles según la planificación.
Según el plan, se espera que el proyecto componente 1 comience a construirse en el segundo trimestre de 2026, se complete y entre en funcionamiento en diciembre de 2027.
Para el proyecto componente 2, se construirán unos 43,14 km de carreteras de servicio para la gente a ambos lados de la línea, junto con 16 pasos elevados transversales y 10 túneles subterráneos para la gente. Actualmente, el paquete de licitación XL02 se inició el 19 de diciembre de 2025, los paquetes de licitación restantes están completando los trámites para su pronta implementación, esforzándose por completarse en 2027.
En cuanto al trabajo de liberación del terreno, el proyecto componente 3 en el área de la ciudad de Ho Chi Minh afecta aproximadamente 217,7 hectáreas de tierra con 2,121 casos de recuperación.
Mientras tanto, el proyecto componente 4 en Tay Ninh recuperó tierras de unos 2.260 hogares. Anteriormente, la ciudad de Ho Chi Minh había acordado apoyar a la provincia de Tay Ninh con más de 1.800 billones de VND para llevar a cabo este trabajo.
Cuando esté terminada, la autopista contribuirá a reducir la carga de la Carretera Nacional 22, fortalecerá la conexión de la ciudad de Ho Chi Minh con el sistema de circunvalación y, al mismo tiempo, formará un eje de transporte de alta velocidad y seguro entre la ciudad de Ho Chi Minh y Tay Ninh.
No solo tiene un significado para la infraestructura de transporte, sino que también se espera que el proyecto cree un impulso para el desarrollo socioeconómico, promueva la formación de una cadena industrial-urbana Moc Bai - Ciudad Ho Chi Minh - Puerto de Cai Mep - Thi Vai, vinculada al corredor económico Transasiático y fortalezca la conexión regional del Sudeste.
