Entrega lenta, construccion dificil
Proyecto de componentes 1 - Costa Road, bajo el Proyecto de Carretera Coastal y Nhat Le Bridge 3, con una longitud total de casi 80 km, una inversion total de mas de 2,480 mil millones de dong. El proyecto comenzo a fines de enero de 2022, que se espera que forme una ruta de transporte estrategica que conecta la costa central norte, explotando el potencial de la economia marina, sirviendo a la defensa nacional - Seguridad y rescate de rescate. Segun el plan original, todo el proyecto se completara a principios de 2026.
Despues de mas de 2 años de implementacion, se han completado basicamente muchos elementos importantes en el area que se ha entregado.
La Junta de Gestion de Proyectos dijo que el valor del volumen de construccion ha alcanzado alrededor de VND 777 mil millones, de mas de VND 1.500 mil millones de construccion. Sin embargo, el mayor problema es la autorizacion del sitio (autorizacion de la tierra).
El Sr. Nguyen Vu Quy, director de la Junta de Gestion de Proyectos (bajo el Departamento de Construccion de Quang Tri) informado, para implementar el proyecto, era necesario recuperar casi 200 hectareas de tierra, afectando a mas de 1,000 hogares y 37 organizaciones. Entre ellos, 43 hogares tienen que reasentarse.
Aunque la aprobacion del plan de compensacion se ha completado mas del 94% de la duracion de toda la ruta, el nivel real se entrego solo alrededor del 91%. Mas importante aun, el traspaso no es continuo sino disperso en cada seccion, causando interrupcion de la construccion. Los contratistas deben mover maquinaria, mano de obra, generar costos y afectar el progreso general.
Del mismo modo, el proyecto de la carretera costera conecta el corredor economico este -oeste, la fase I tambien cae en la situacion de esperar el suelo. El proyecto tiene una inversion inicial total de 2,060 mil millones de VND, de aproximadamente 48 km de longitud, dividido en 4 paquetes de licitacion de construccion. Esta es una ruta que desempeña un papel estrategico en la conexion de areas costeras con el corredor economico trans -asia, y crea un fondo de tierras para el desarrollo urbano satelital y la zona economica marina.
Segun el Sr. Nguyen Thanh Binh - Director de la Junta de Gestion de Proyectos de Inversion de Construccion de Quang Tri, el valor actual solo ha alcanzado aproximadamente el 37% del valor del contrato de los paquetes de licitacion, debido a la recien entregada mas del 57%. Ademas de los hogares afectados, el proyecto tambien tiene muchos procedimientos relacionados para liquidar los bosques de produccion. El area de pequeños bosques, dispersos, pero el proceso de evaluacion y aprobacion del plan de recoleccion duro meses. No se han completado algunas areas de reasentamiento, muchas localidades aun no han completado el origen de la tierra, causando una congestion grave para el plan de construccion.
Costo de liquidacion de capital
Enfrentando esta situacion, la Junta de Gestion de Proyectos ha propuesto reiteradamente que el Comite Popular Provincial dirija mas drasticamente, requiriendo que las comunas y las salas se concentren en coordinar a los funcionarios, acelerar la autorizacion de tierras, completar las areas de reasentamiento y mover la infraestructura tecnica.
En el Proyecto de Componente 1 - Carretera costera, el costo real de la eliminacion de tierras excedio la estimacion inicial de casi 300 mil millones de VND.
Antes de la fusion de la Provincia, el 26 de junio, el Consejo Popular de la Provincia de Quang Binh (anterior) emitio una resolucion para ajustar la politica de inversion, particularmente los proyectos de componentes, los fondos de compensacion, la autorizacion de la tierra aumento en 290 mil millones de VND, principalmente debido al ajuste de los precios de la unidad de compensacion de tierras y tierras y los expensas incurladas por la reubicacion y el reubicacion.
Para los proyectos de la carretera costera que conectan el corredor economico este -oeste, la situacion no es mejor. El Comite Popular Provincial de Quang Tri (anteriores) ha pedido al Consejo Popular Provincial que ajuste la inversion total de VND 2,060 mil millones a mas de 2,731 mil millones de VND. La razon es que, ademas del costo de la autorizacion de la tierra, mas de VND 540 mil millones, el costo de construccion tambien aumento ajustando la direccion de la ruta, complementando articulos para evitar deslizamientos de tierra e inundaciones repentinas.
