Construcción de Dong Nai con la característica de "ciudad aeroportuaria
Según el Departamento de Propaganda y Asuntos de Masas del Comité del Partido Provincial de Dong Nai, la orientación de desarrollo de la ciudad de Dong Nai después de su establecimiento construirá Dong Nai para que se convierta en una ciudad de puerta de entrada estratégica, un polo de crecimiento multifuncional, un centro que conecte las regiones económicas del sur en aviación - industria de alta tecnología - logística - comercio fronterizo - agricultura de alta tecnología - innovación con la característica de "ciudad aeroportuaria" como palanca estratégica, conectando globalmente, desarrollándose a la altura de las principales ciudades aeroportuarias de la región e internacionalmente.
En consecuencia, en 2026, Dong Nai se centrará en invertir en un sistema de infraestructura de transporte conectado de forma sincrónica y moderna; construir y poner en funcionamiento las subzonas dinámicas, la infraestructura marco y las funciones principales, como base para dar forma y desarrollar la ciudad del aeropuerto de Long Thanh.
Para 2035, Đồng Nai será la nueva ciudad dinámica del país. Para 2045, Đồng Nai se convertirá en un moderno centro de aviación de la región de Asia-Pacífico, un centro económico de conocimiento, un desarrollo dinámico; el índice de desarrollo humano (IDH) alcanzará un alto nivel, gestión urbana moderna, sociedad civilizada, segura, habitable y feliz. Para 2065, Đồng Nai será una ciudad de conexión global, con una alta calidad de vida y felicidad en el mundo, perteneciente al grupo de ciudades aeroportuarias multifuncionales.
Đồng Nai cumple las condiciones para convertirse en un nuevo polo de crecimiento
Para lograr los objetivos establecidos, Dong Nai ha puesto la tarea central de construir un proyecto para proponer a la Asamblea Nacional que promulgue una Resolución sobre mecanismos y políticas especiales y superiores para el desarrollo de Dong Nai. El proyecto atrae a un equipo de expertos, científicos y recursos humanos altamente cualificados para vivir y trabajar en Dong Nai.
Aprobar la planificación urbana del aeropuerto de Long Thanh, la ciudad de Bien Hoa, la ciudad de Trang Bom, la ciudad de Nhon Trach y las planificaciones de zonificación; acelerar la construcción de la línea de ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh; el tramo de ferrocarril urbano Suoi Tien - Centro político y administrativo provincial - Aeropuerto internacional de Long Thanh; promover la implementación del desarrollo urbano vinculado a la orientación del transporte público (TOD).
Implementar la construcción y el desarrollo de la zona económica fronteriza de Hoa Lu para que se convierta en el núcleo del desarrollo socioeconómico de la zona fronteriza norte de Dong Nai.
Dong Nai también identifica el desarrollo del sistema de infraestructura de transporte de conexión como un avance, que incluye: la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la circunvalación 3 y la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y las rutas de conexión directa con el aeropuerto de Long Thanh; combinando rutas de metro estratégicas que incluyen la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Thu Duc - Nhon Trach - Long Thanh, la ruta Bien Hoa - Ciudad Ho Chi Minh, la ruta Long Thanh - Vung Tau, orientando la ruta de conexión de Long Thanh con la región del Delta del Mekong...
El Sr. Nguyen Kim Long, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo: Con las ventajas especiales del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, junto con el sistema de autopistas, circunvalaciones, puertos marítimos, parques industriales, centros logísticos y ciudades modernas que se están formando gradualmente de manera sincronizada, Dong Nai tiene todas las condiciones para convertirse en un nuevo polo de crecimiento, con una fuerte difusión, capaz de compartir la presión del desarrollo con la ciudad de Ho Chi Minh y ampliar el margen de desarrollo para toda la región sur.
Indicadores específicos de la ciudad de Dong Nai después de su establecimiento:
- Período 2026 - 2030 crecimiento del GRDP promedio de más del 10%/año. Para 2030, la escala del GRDP alcanzará más de 1,200,000 billones de VND; el GRDP per cápita alcanzará más de 250 millones de VND.
- En el período 2031 - 2035, el crecimiento promedio del GRDP es del 10% o más, la escala del GRDP alcanza alrededor de 2.000 billones de VND, el GRDP per cápita alcanza los 380 millones de VND, acercándose al nivel de ingresos de las ciudades desarrolladas de la región.
- Período 2036 - 2045 crecimiento promedio del GRDP del 10% o más, escala del GRDP alcanzando alrededor de 4.800.000 billones de VND; el GRDP per cápita pertenece al grupo alto en la región, alcanzando un mínimo de 760 millones de VND, completando el objetivo de emisiones netas "0" (Net Zero).
- En el período 2046-2065, el crecimiento promedio del GRDP es del 8% o más, la escala del GRDP alcanza alrededor de 24.000.000 billones de VND; el GRDP per cápita alcanza los 2.700.000.000 VND.
