Gran proyecto abierto para empresas y trabajadores vietnamitas
El proyecto ferroviario de alta velocidad norte -sur con una inversion total de mas de 67 mil millones de dolares no es solo un simbolo de un proyecto de infraestructura nacional, sino tambien una rara oportunidad de desarrollo para empresas nacionales y cientos de miles de trabajadores tecnicos. El Gobierno ha mostrado claramente el punto de vista: no solo invita a las empresas privadas a participar, sino que tambien espera que se conviertan en la fuerza principal en enlaces esenciales como construccion, materiales, tecnologia, operacion y mantenimiento.
Hace mas de 10 años, cuando Urban Railways todavia estaba en el escenario, FECON Group tomo la iniciativa de establecer una subsidiaria especializada y al mismo tiempo desarrollo una estrategia metodica de recursos humanos. Hasta ahora, han emprendido muchos paquetes de licitacion grandes en proyectos de fundaciones, puentes de tuneles y obras tecnicas.
"Estudiamos desde el sitio de construccion, no estudiamos de libros", dijo el director tecnico de Ho Duc y Fecon.
Del mismo modo, Deo CA Group tambien esta profundizando el campo ferroviario mediante la capacitacion de recursos humanos en China, importando lineas de produccion de Ray y Ta y construyendo una fabrica para servir al proyecto.
Segun el Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente de la Asociacion de Contratistas de Construccion de Vietnam, para participar de manera efectiva en un proyecto con una velocidad de 300 km/h, altos estandares tecnicos, no podemos esperar a que las pequeñas empresas crezcan. Es necesario vincular en la cadena para crear fuerza sintetica.
El impulso del mercado laboral de alta tecnologia
No solo la creacion de resiliencia para las empresas, los proyectos ferroviarios urbanos y de alta velocidad tambien prometen traer cientos de miles de oportunidades de trabajo, desde tecnicos, ingenieros hasta equipos de gestion.
El Departamento de Ferrocarriles de Vietnam informo que, en el periodo de 2025 - 2030, esta industria necesita a unos 338,000 empleados. En particular, inmediatamente necesita 9,200 personal de gestion de proyectos, casi 13,000 consultores. En particular, las dos rutas de North - South y Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, la fase de operacion necesita hasta 20,000; La construccion requiere 70,000 - 80,000 empleados.
Vietnam Railway Corporation (VNR) esta implementando programas de capacitacion metodica. En junio, el ferrocarril abrio el primer curso en ferrocarril de alta velocidad, con la participacion de unos 200 trabajadores y tecnicos.
Las oportunidades de empleo aun provienen del sector privado. Las empresas como Deo CA, Phuong Thanh, Hoa Phat, Fecon y muchos otros contratistas estan reclutando, capacitando y preparando los recursos humanos activamente temprano. En particular, la tendencia de la capacitacion de "ordenar" en las instalaciones nacionales se esta promoviendo, creando vinculos estrechos entre las escuelas - empresas - mercados.
El Sr. Tran Thien, director de Vietnam Railway, señalo que la infraestructura de capacitacion actual no se ha mantenido al dia con los requisitos reales, especialmente en especialidades profundas como moderacion, conduccion de trenes de alta velocidad, tecnicas de sotano, señales operativas. Por lo tanto, el Ministerio de Construccion esta completando el proyecto de desarrollar recursos humanos ferroviarios para 2030, con una vision de 2045, con un presupuesto total de hasta 40,564 mil millones de dong.
El punto brillante en la politica es el desarrollo de un mecanismo especifico: a partir de la exencion de impuestos de ODA, aumentando los consultores en el sitio de construccion hasta contratos flexibles de acuerdo con el precio unitario ajustado. En particular, el mecanismo de "exencion de responsabilidad" para los cuadros se atreve a pensar: se atreve a hacer la expectativa de eliminar el nudo psicologico, evitar la situacion de la duda ralentiza el progreso del proyecto.
El Sr. Chu Van Tuan, subdirector de la Junta de Gestion de Proyectos Ferroviarios, dijo: "Somos responsables de diseñar paquetes de licitacion apropiados y aprovechar las oportunidades dependiendo de la capacidad de cada negocio".
Se puede decir que no solo la infraestructura clave, el ferrocarril de alta velocidad y el ferrocarril urbano tambien son un "doble impulso" tanto para las empresas como para el mercado laboral de alta tecnologia en Vietnam.
