El 7 de marzo, un grupo de turistas internacionales partió del centro de Hanoi hacia Ha Long (Quang Ninh) a las 8 am. Sin embargo, debido a las horas límite, el conductor del autobús de 45 plazas solo pudo comenzar a moverse hacia el punto de recogida de pasajeros en el centro de la ciudad a partir de las 9 am.
El grupo tuvo que abandonar el punto turístico a lo largo de la carretera según el horario inicial, conducir directamente por la autopista para llegar a tiempo para subir al tren a pasar la noche. El almuerzo de los huéspedes también tuvo que retrasarse hasta más de las 13:00 horas.
El Sr. Ngoc Long, guía turístico del grupo, dijo: "Debido a que el tiempo es demasiado apresurado, los clientes no pueden descansar cómodamente. El grupo debería haberse detenido para descansar 15-20 minutos, pero ahora tiene que limitarse a 10 minutos, tengo que instar a los clientes a subir al autobús de inmediato".
Los cambios no solo surgen en los viajes desde Hanoi a las provincias y ciudades vecinas, incluso los grupos que viajan en tours urbanos también enfrentan dificultades.
La Sra. Nguyen Thao, operadora de tours de una agencia de viajes en el distrito de Hoan Kiem, relató el caso de un grupo de turistas alemanes que terminaron el programa a pie a las 17:30 y querían ir a cenar de inmediato. Sin embargo, el conductor del autobús de 45 plazas no pudo ser flexible para recoger a los clientes en horarios limitados.
La cena en casa de la gente ya está preparada y no se puede cancelar, el hotel está demasiado lejos para que el grupo regrese a pie para descansar. Nos vimos obligados a reservar urgentemente dos coches de 16 plazas para llevar a los clientes a comer a tiempo. Después de compensar los gastos, asumimos 1,4 millones de VND adicionales", dijo la Sra. Thao.
Estas perturbaciones surgen cuando las empresas de viajes y las unidades de negocio de transporte de pasajeros por contrato se adaptan a las nuevas regulaciones de acuerdo con la Decisión No. 01/2026/QD-UBND del Comité Popular de la ciudad de Hanoi.
En consecuencia, el alcance de las restricciones de operación de los vehículos de transporte por carretera se limita desde el interior de la carretera de circunvalación hacia el centro de la ciudad. Entre ellos, los vehículos comerciales de transporte de pasajeros por contrato (automóviles de pasajeros de 28 plazas o más sin contar al conductor) solo pueden operar fuera de las horas pico (horas pico de 6:00 a 9:00 y de 16:00 a 19:30 todos los días).
El cuello de botella radica en que los vehículos de 28 plazas o más son el principal medio de transporte para atender a los grupos de turistas internacionales. Actualmente, las empresas turísticas en Hanoi enfrentan muchas dificultades en la operación al adaptarse a las nuevas regulaciones.
Los huéspedes internacionales pueden encontrar inconvenientes desde los primeros minutos de llegar a Hanoi. Los huéspedes europeos a menudo tienen que volar largas distancias para llegar a Hanoi. Si aterrizan temprano en la mañana, los huéspedes tienen que esperar unas horas más para regresar a los hoteles de la ciudad o a los lugares turísticos.
Si se separa el grupo de vehículos de 45 plazas en 2-3 vehículos de menos de 28 plazas, el problema que surge no solo radica en los costos de transporte, sino que también hay que calcular a los guías turísticos por grupo, el personal de gestión de equipaje... , analizó el guía turístico Ngoc Long.
Para llegar a tiempo al programa diario, en lugar de un tour que dura de 8 a 17 horas, la delegación tiene que retrasar el viaje de 9 a 9:30 a 16:00. Algunas delegaciones tienen que partir unas horas antes, al menos a partir de las 5:30, para salir del centro de la ciudad antes de la hora punta, asegurando que el horario sea suficiente para operar según lo planeado.
Un representante de una empresa de viajes con sede en el distrito de Cau Giay, dijo que la falta de un mecanismo flexible podría convertir a Hanoi de un centro de tránsito vital para destinos del norte como Ha Long, Sa Pa, Ha Giang, Ninh Binh... en un cuello de botella para las actividades turísticas.
El turismo de Hanoi puede perder ingresos si los grupos de turistas omiten el viaje en el centro de la ciudad, viajando directamente desde el aeropuerto a las provincias vecinas. Esto afecta el ecosistema turístico, desde restaurantes, hoteles hasta lugares turísticos, tiendas, entretenimiento...", agregó esta persona.
En particular, algunas unidades temen que los grandes grupos de clientes MICE, que exigen un alto nivel de servicio, no elijan Hanoi para organizar eventos, sino que se dirijan a otras provincias y ciudades como Hai Phong, Da Nang, Ciudad Ho Chi Minh... Para los grupos de clientes MICE a gran escala de cientos o miles de personas, que suelen viajar en vehículos de 45 plazas, las empresas tienen dificultades para organizar grandes cantidades de vehículos de menos de 28 plazas para recoger y dejar pasajeros en el centro de la ciudad, o para garantizar un horario preciso debido a las barreras en la etapa de transporte.
Respondiendo al periódico Lao Dong, muchas empresas de viajes afirmaron que la política de restringir las operaciones de vehículos grandes en el centro de la ciudad durante las horas pico es completamente correcta desde la perspectiva de la gestión urbana, contribuyendo a reducir la presión del tráfico.
Sin embargo, el turismo, que es una industria económica clave con características únicas en cuanto a horarios y horarios de viaje de los grupos de turistas, necesita tener mecanismos separados y soluciones oportunas para eliminar, especialmente en la temporada alta de turistas internacionales.
Algunas empresas de viajes proponen que se necesite un mecanismo separado o ajustar el horario de prohibición para que sea más corto (de 7h a 8h30 y de 17h30 a 19h) para los vehículos turísticos grandes, para garantizar que las operaciones de transporte coincidan con los horarios de vuelo y visitas cerradas de las delegaciones internacionales.
Las soluciones a largo plazo incluyen la construcción de un sistema de infraestructura de transición sincrónico, como puntos de transbordo fuera de la carretera de circunvalación 3; la disposición de sistemas de vehículos eléctricos o vehículos de transbordo de apoyo... o la construcción de rutas de tráfico separadas para vehículos turísticos; limitar la operación de vehículos turísticos grandes en algunos puntos críticos de tráfico durante las horas pico.
Si las dificultades se pueden eliminar a tiempo, las empresas de viajes tendrán condiciones favorables para operar, contribuyendo al objetivo de recibir 8,6 millones de turistas internacionales en 2026 de la capital.
El 4 de enero, el Comité Popular de la ciudad de Hanoi emitió la Decisión No. 01/2026/QD-UBND que regula el funcionamiento de los vehículos de transporte por carretera en la ciudad.
Según esta decisión, el alcance de las restricciones de operación de los vehículos de motor se limita desde el interior de la carretera que rodea el centro de la ciudad de las siguientes carreteras: Carretera Pham Van Dong → Cau Dien, Ho Tung Mau (tramo desde la intersección Pham Van Dong - Pham Hung hasta la intersección Cau Dien - Xuan Phuong) → Xuan Phuong → carretera 70 → carretera de servicio derecho de la avenida Thang Long → cruce de An Khanh → carretera de servicio izquierdo de la avenida Thang Long → carretera Hoang Tung (carretera de circunvalación 3.5) → carretera Le Trong Tan (distrito de Ha Dong) → Van Khe → Phuc La → Puente Buou → Phan Trong Tue - Ngoc Hoi (tramo desde la intersección Phan Trong Tue hasta la intersección de Phap Van) → Carretera de circunvalación 3 (tramo desde la intersección Giai Phong - Phap Van hasta la calle Nguyen Van Linh) → Nguyen Van Linh → paso elevado del cruce del centro del distrito de Long Bien → carretera Ly Son → puente Dong Tru → Tru
Los vehículos comerciales de transporte de pasajeros bajo contrato (automóviles de pasajeros de 28 plazas o más sin contar al conductor), los autobuses cama solo pueden operar fuera de las horas pico. Fuera del horario anterior, deben ser aprobados por escrito por la Policía de la ciudad.
