El inversor del proyecto de ampliación de la autopista Pháp Vân - Cầu Giẽ acaba de solicitar al Ministerio de Construcción que considere ajustar la escala de la ruta de 10 a 12 carriles a 8 a 10 carriles debido a la aparición de muchos factores nuevos en la planificación del tráfico.
Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company dijo que la empresa ha sido aprobada por el Ministerio de Construcción para investigar y preparar un informe de viabilidad para el proyecto de ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie en forma de APP en el Documento No. 12129/BXD-CDBVN de fecha 23 de octubre de 2025.
Actualmente, la empresa ha contratado a la Corporación General de Consultoría de Diseño de Transporte (TEDI) para inspeccionar y preparar un informe de estudio de viabilidad. Sin embargo, durante el proceso de implementación, han aparecido muchos cambios en la planificación de la infraestructura de transporte de Hanoi, lo que afecta directamente el flujo de vehículos y la escala de la autopista.
Según Phuong Thanh Company, la ruta Phap Van - Cau Gie tiene actualmente 6 carriles, velocidad de diseño de 100 km/h. Anteriormente, según la Planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, visión 2050 aprobada en 2021, esta ruta estaba planificada para 8 carriles.
Sin embargo, en la Decisión No. 12/QD-TTg de fecha 3 de enero de 2025, la escala de la ruta se elevó a 10–12 carriles. Entre ellos, el tramo Pháp Vân – Vành đai 4 tiene 12 carriles de ancho, el tramo Vành đai 4 – Cầu Giẽ tiene 10 carriles de ancho.
La empresa dijo que, después de que Hanoi aprobara la "Planificación General de la Capital con una visión de 100 años", se agregaron muchas grandes rutas de transporte paralelas a la autopista Phap Van - Cau Gie y se aceleró el progreso de la implementación.
Cabe destacar el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 1A, tramo desde Đại Cồ Việt hasta Cầu Giẽ, de unos 36,3 km de longitud, que se espera que se extienda a 16 carriles. El proyecto se implementa en forma de APP, con el objetivo de abrir la ruta en 2027 y completarla en 2030.
Hanoi también planifica la avenida paisajística del río Rojo que se extiende hasta Phu Xuyen con una escala de 8–10 carriles; agrega la ruta Ngoc Hoi – Phu Xuyen con una escala de 6–8 carriles y la ruta del eje sur de Hanoi que conecta Ha Dong – Phu Xuyen según el estándar de autopista de 4–6 carriles.
Junto con eso, hay una serie de carreteras de circunvalación y carreteras interregionales como la circunvalación 3.5, la circunvalación 4, la circunvalación 5, la autopista Noroeste - Carretera Nacional 5B junto con las líneas de ferrocarril interregional, el ferrocarril urbano que conecta la zona sur de Hanoi.
Según los cálculos preliminares de la unidad de consultoría después de actualizar las nuevas planificaciones, el flujo de vehículos en la ruta Pháp Vân - Cầu Giẽ disminuirá en comparación con las previsiones anteriores. Por lo tanto, se propone ajustar la escala adecuada a 8-10 carriles.
Se espera que la sección Phap Van - Belt 4 se expanda a 10 carriles; El tramo Ring Road 4 - Cau Gie todavía tiene 8 carriles.
Sobre esa base, Phuong Thanh Company propuso que el Ministerio de Construcción permita estudiar el ajuste de la planificación de la autopista Phap Van - Cau Gie para que se ajuste a la nueva orientación de desarrollo del transporte de la capital.
