Propuesta para aumentar el alcance de la restricción de automóviles de más de 16 plazas en el casco antiguo de Hanoi en hora punta

Minh Hạnh |

Hanoi propone ampliar el alcance de la restricción de automóviles de más de 16 plazas en las horas pico para reducir la congestión, garantizar el tráfico y el espacio turístico en el casco antiguo.

El Comité Popular del barrio de Hoan Kiem, ciudad de Hanoi, acaba de proponer a las agencias funcionales que amplíen el alcance de la restricción de automóviles de más de 16 plazas que operan en horas pico en toda el área perteneciente al barrio de Hoan Kiem.

Según la propuesta, el alcance de la restricción se determina según las rutas que incluyen las rutas Trang Thi - Phung Hung - Hang Dau - Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Trang Tien - Hang Khay hacia el interior.

Para atender las necesidades de recogida y entrega de turistas, el barrio de Hoan Kiem propone organizar 4 puntos de transbordo en las calles Ba Trieu, Tran Nhat Duat, Tran Quang Khai y Tran Khanh Du.

El tiempo limitado se aplica diariamente en las horas pico, incluyendo la mañana de 6h a 9h y la tarde de 16h a 19h30.

El Comité Popular del barrio de Hoan Kiem cree que la ampliación del alcance limitado contribuirá a organizar el tráfico sincronizado, reduciendo la presión sobre el casco antiguo, el lago Hoan Kiem y las rutas fronterizas. Al mismo tiempo, este plan aún garantiza las actividades turísticas y de servicios a través de un sistema de puntos de transbordo adecuado.

Anteriormente, a partir del 1 de marzo de 2025, la ciudad de Hanoi había probado la prohibición de que los automóviles de más de 16 plazas operaran durante las horas pico en algunas calles del casco antiguo y alrededor del lago Hoan Kiem.

Según el Comité Popular del barrio de Hoan Kiem, después de un período de implementación, el plan para limitar los automóviles de más de 16 plazas en las horas pico ha traído efectos positivos, contribuyendo a reducir la presión del tráfico, limitando la situación de estacionamiento y recogida y entrega de pasajeros que no cumplen con las regulaciones en las calles pequeñas y estrechas.

Además, la prueba piloto también ayuda a mejorar el orden y la seguridad del tráfico, la estética urbana y a mejorar la calidad del espacio turístico en el centro de la capital.

Minh Hạnh
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